[實(shí)用新型]一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220405209.2
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202768665U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙粉弟
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州市騰發(fā)建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56;B66D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域??

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)??

目前，起重機(jī)的卷筒和減速機(jī)的相對位置是固定的，在起重機(jī)工作時，卷筒徑向上會受到較大的力，卷筒的位置會在該力的作用下發(fā)生一些變化，使減速機(jī)的輸出軸的軸心與卷筒的軸心不在同一直線上，產(chǎn)生偏差，因此為了避免這種偏差，卷筒與減速機(jī)的輸出軸采用卷筒聯(lián)軸器柔性連接，當(dāng)減速機(jī)的輸出軸與卷筒之間的位置有變化時，通過該卷筒聯(lián)軸器將誤差彌補(bǔ)，盡量不影響動力的傳遞。

但是，目前起重機(jī)上使用的卷筒聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造工藝要求較高，價格比較昂貴，從而增加了起重機(jī)的成本價格。

實(shí)用新型內(nèi)容???

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中為了增加起重機(jī)端梁的強(qiáng)度一般是通過增加腹板的厚度來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)增加腹板的厚度時，就會增加相應(yīng)的耗材，導(dǎo)致制造成本增加的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括支座，所述支座上的豎直方向上依次設(shè)置有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板固定連接，所述第一立板和第二立板中間設(shè)有一安裝孔，所述減速機(jī)設(shè)置在所述支座上，所述減速機(jī)的輸出軸固定安裝于所述第一立板和第二立板之間的安裝孔內(nèi)，所述減速機(jī)的輸出軸穿過所述安裝孔通過剛性連接部件與所述卷筒的一端固定連接，所述剛性連接部件包括與減速機(jī)的輸出軸連接的軸連接端、與所述卷筒連接的卷筒連接端和防止所述減速機(jī)的輸出軸軸向運(yùn)動的止動部件，所述軸連接端與所述減速機(jī)的輸出軸花鍵連接，所述卷筒連接端上設(shè)有環(huán)形凸緣，所述凸緣與所述卷筒的卷筒端板固定連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述止動部件包括與所述減速機(jī)的輸出軸的端部固定連接的蓋板，所述蓋板頂靠在所述卷筒連接端上，所述軸連接端的端部頂靠在所述輸出軸的凸臺上。

在本實(shí)用新型中，所述減速機(jī)放置于所述支座上，所述減速機(jī)固定安裝于所述支座上且所述減速機(jī)的輸出軸穿過所述第一立板與第二立板之間的安裝孔，減速機(jī)在輸出軸的軸向上具有一定的自由度，第一立板與第二立板受力彎曲時可以帶動減速機(jī)的位置做相應(yīng)變動，當(dāng)起重機(jī)工作時，卷筒受到向下的力使卷筒的中部下降，卷筒兩端向卷筒中間移動，由于所述減速機(jī)的輸出軸與所述卷筒通過剛性連接件固定連接，因此輸出軸和剛性連接件的運(yùn)動與卷筒的連接端相應(yīng)，第一立板與第二立板作為支撐卷筒一端的支點(diǎn)，此時受力向卷筒一側(cè)彎曲發(fā)生彈性形變，使減速機(jī)的輸出軸向卷筒方向移動并向下傾斜，由于剛性連接件的制造較為簡單方便，工藝要求和復(fù)雜程度相比卷筒聯(lián)軸器要低得多，使得制造成本較卷筒聯(lián)軸器要低很多，制造時間也較短，從而降低起重機(jī)的制造成本，而且本機(jī)構(gòu)損壞時也很方便更換。

附圖說明??

圖1是本實(shí)用新型提供的起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式??

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型提供的起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。

本實(shí)用新型提供的起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接機(jī)構(gòu)包括支座1，所述支座1上的豎直方向上依次設(shè)置有第一立板2和第二立板3，所述第一立板2和第二立板3固定連接，第一立板2和第二立板3中間設(shè)有一安裝孔4，減速機(jī)5設(shè)置在支座1上，該減速機(jī)5的輸出軸51固定安裝于第一立板2和第二立板3之間的安裝孔4內(nèi)，該減速機(jī)5的輸出軸51穿過安裝孔4通過剛性連接部件6與卷筒7的一端固定連接，剛性連接部件6包括與減速機(jī)5的輸出軸51連接的軸連接端61、與卷筒7連接的卷筒連接端71和防止所述減速機(jī)5的輸出軸軸向運(yùn)動的止動部件，所述軸連接端61與所述減速機(jī)5的輸出軸花鍵連接，所述卷筒7連接端上設(shè)有環(huán)形凸緣72，所述凸緣72與所述卷筒7的卷筒端板73固定連接。

在本實(shí)用新型中，上述止動部件包括與所述減速機(jī)5的輸出軸51的端部固定連接的蓋板741，所述蓋板741頂靠在所述卷筒7連接端上，所述軸連接端61的端部頂靠在所述輸出軸51的凸臺511上。