[實用新型]一種手動擋車輛電子駐車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220403495.9
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202716745U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅波;鄭文榮;施正堂;黃偉中
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

1.?一種手動擋車輛電子駐車系統(tǒng)，包括信號采集單元（10）、電子控制單元（20）和駐車執(zhí)行單元（30）；信號采集單元（10）包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（11）、前進擋位置開關(guān)（12）、倒擋位置開關(guān)（13）和節(jié)氣門開度傳感器（14）；電子控制單元（20）包括信號接收模塊（21）、信號處理模塊（22）和電機驅(qū)動模塊（23）；駐車執(zhí)行單元（30）包括結(jié)構(gòu)相同的左后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（31）和右后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（33）；信號采集單元（10）中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（11）、前進擋位置開關(guān)（12）、倒擋位置開關(guān)（13）和節(jié)氣門開度傳感器（14）分別與電子控制單元（20）中的信號接收模塊（21）相連；信號接收模塊（21）經(jīng)信號處理模塊（22）與電機驅(qū)動模塊（23）相連，電機驅(qū)動模塊（23）分別與駐車執(zhí)行單元（30）中的左后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（31）及右后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（33）相連，其特征在于：在所述的左后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（31）和右后輪駐車執(zhí)行機構(gòu)（33）中各裝有結(jié)構(gòu)相同的一個制動狀態(tài)開關(guān)（15），制動狀態(tài)開關(guān)（15）均位于車輛后退剎車時支架（53）與后卡鉗摩擦塊（51）產(chǎn)生擠壓的一側(cè)，并且均固定安裝在靠近支架（53）的卡簧片（55）一側(cè)上，兩個制動狀態(tài)開關(guān)（15）均與信號接收模塊（21）連接。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動擋車輛電子駐車系統(tǒng)，其特征在于：所述的制動狀態(tài)開關(guān)（15）包括絕緣薄膜（41）和兩組電極（42），絕緣薄膜（41）粘結(jié)在靠近支架（53）的卡簧片（55）表面，兩組電極（42）固定在絕緣薄膜（41）表面上且相互不導(dǎo)通，兩組電極（42）分別與所述信號接收模塊（21）連接。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動擋車輛電子駐車系統(tǒng)，其特征在于：當車輛未駐車或在平路駐車時，所述制動狀態(tài)開關(guān)（15）與支架（53）不接觸，制動狀態(tài)開關(guān)（15）為斷開；當車輛在坡道駐車時，制動狀態(tài)開關(guān)（15）與支架（53）接觸，制動狀態(tài)開關(guān)（15）為導(dǎo)通。

4.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動擋車輛電子駐車系統(tǒng)，其特征在于：所述的兩組電極（42）均呈W形，兩組電極的W形相互交叉且相互不導(dǎo)通。