[實用新型]五層中墻連拱隧道

有效

• 申請號: 201220403107.7
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202745879U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 陳貴紅;朱建強;方芳;劉敏;楊鋒
• 申請（專利權）人: 河南省交通規劃勘察設計院有限責任公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種連拱隧道，尤其涉及一種五層中墻連拱隧道。

背景技術

由于中墻既是初期支護又是永久結構，因此，施工質量要求較高，但由于中墻是在狹窄的導洞內施工，因此，施工質量難于保證；中墻頂部與二次襯砌連接處存在縱向通縫，易發生滲漏水；兩側主洞初支與二襯均坐落在中墻頂上，施工過程中存在結構受力的不斷轉換，結構受力復雜；由于中墻是永久結構的一部分，因此，對中墻在施工過程中的穩定性、變形控制要求高，通常需要采取回填、橫撐等臨時施工措施。

實用新型內容

為了克服上述不足，本實用新型的目的在于提供一種結構新穎、設計合理的五層中墻連拱隧道。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：五層中墻連拱隧道，包括左洞初支、左洞二襯、芯墻、右洞初支、右洞二襯，所述五層中墻連拱隧道為雙隧道，所述雙隧道中間設有芯墻，所述在左洞初支的內側設有左洞二襯，所述在右洞初支內側設有右洞二襯。

本實用新型的優點是：1、兩側主洞支護結構相互獨立，結構體系傳力明確、受力合理；2、芯墻主要起填充作用，施工質量要求低，因此，在狹窄的導洞內施工質量也更容易保證；3、由于芯墻頂部無支護結構，因此，芯墻在施工中受到的不平衡力更小，在施工過程中不存在穩定性問題；4、兩側主洞初支、二襯及芯墻分五次施工，施工相對獨立，施工方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明；

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖中，1、左洞初支，2、左洞二襯，3、芯墻，4、右洞初支，5、右洞二襯。

具體實施方式

如圖所示，五層中墻連拱隧道，包括左洞初支1、左洞二襯2、芯墻3、右洞初支4、右洞二襯5，所述五層中墻連拱隧道為雙隧道，所述雙隧道中間設有芯墻3，所述在左洞初支1的內側設有左洞二襯2，所述在右洞初支4內側設有右洞二襯5。本實用新型的優點是：1、兩側主洞支護結構相互獨立，結構體系傳力明確、受力合理；2、芯墻主要起填充作用，施工質量要求低，因此，在狹窄的導洞內施工質量也更容易保證；3、由于芯墻頂部無支護結構，因此，芯墻在施工中受到的不平衡力更小，在施工過程中不存在穩定性問題；4、兩側主洞初支、二襯及芯墻分五次施工，施工相對獨立，施工方便。