[實用新型]一種二連跨預制預應力吊車梁

有效

• 申請號: 201220402297.0
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202829323U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊峰
• 申請（專利權）人: 楊眾;楊峰
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種廠房的吊車梁，尤其涉及一種先張法預應力預制二連跨吊車梁。?

背景技術：

傳統小跨度中小噸位的吊車梁通常采用鋼吊車梁或非預應力鋼筋砼吊車梁，這種吊車梁長度短，制作安裝時接頭多，構造復雜，制造復雜，成本較高。而且通常采用簡支設計，跨中彎矩大，梁高高，側向剛度也較小。一種采用先張法預應力的二連跨吊車梁未見報道。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種方便制作安裝、且成本低、施工方便的二連跨預制預應力吊車梁。?

按照本實用新型提供的一種二連跨預制預應力吊車梁，包括梁體和埋置于梁體內的預應力鋼絞線，所述梁體為包括翼緣與腹板的等截面T形梁，所述預應力鋼絞線埋設于腹板下部，上翼緣內也埋設有預應力鋼絞線或鋼絲，梁下部部分鋼絞線在中間擱置點的一段長度套有套管，套有套管的鋼絞線在擱置點的中心位置切割斷開。?

按照本實用新型提供的一種二連跨預制預應力吊車梁還具有如下附屬技術特征：?

所述梁中間擱置點區段的緣翼上部縱向埋設有一定長度的鋼筋。?

所述梁體底部埋設有擱置連接預埋件。?

所述緣翼上相間垂直埋設有螺栓，螺栓露出梁表面一定長度。?

所述緣翼上相間距離設有穿螺栓通孔。?

所述梁翼緣在擱置點處至少一個側面和頂面埋設有與柱連接預埋件。?

所述梁在擱置點之間的跨中上翼緣的部分鋼絞線套有一定長度的套管，套有套管的鋼絞線在跨中部切割斷開。?

按照本實用新型提供的一種二連跨預制預應力吊車梁與現有技術相比具有如下優點：首先，本實用新型將傳統二根吊車梁合并，減少接頭，使吊車梁制作、安裝運輸方便，降低了成本；其次，本實用新型因采用二連跨連續設計，所以吊車梁最大彎矩減小，梁配筋減少，梁高降低；最后，本實用新型的側向也為連續梁受力，側向剛度大，變形小。?

附圖說明

圖1是本實用新型梁體主視圖?

圖2是本實用新型梁配筋立面圖?

圖3為本實用新型配筋剖面圖?

具體實施方法?

參見圖1至圖3，在本實用新型給出的一種二連續預制預應力吊車梁實施例中，包括梁體1和埋置于梁體1內的預應力鋼絞線2，所述梁1為包括翼緣與腹板的等截面Ｔ形梁，所述預應力鋼絞線2埋設于腹板下部為下部鋼絞線21，上翼緣內也埋設有預應力鋼絞線或鋼絲22，梁下部部分鋼絞線21在中間擱置點的一段長度套有套管3，套有套管的鋼絞線在擱置點中心位置切割斷開。所述梁體1采用Ｔ形等截面為方便預制梁采用長線法制作，使模板能通用，降低模板攤銷費用，上翼緣內埋設鋼絞線或鋼絲22，既為了滿足中間支座抵抗中間支座負彎矩，又解決了梁放張階段的反拱問題。梁下部部分鋼絞線21在中間擱置點套設套管3，并在放張后在擱置點中心位置切斷是為了減少梁在使用階段負彎矩作用下的下部壓應力和上部拉應力，解決放張階段應力與使用階段應力的疊加問題。?

參見圖2，在本實用新型給出的實施例中，所述梁中間擱置點區段的翼緣上部縱向埋設有一定長度的鋼筋5，所述鋼筋5的長度由負彎矩包絡圖決定，鋼筋5與梁上部預應力鋼絞線共同承擔負彎矩，使梁在不同位置受力更合理。?

參見圖1、圖3，本實用新型給出的一種實施例中，所述翼緣上相間垂直埋設有螺栓7，螺栓7露出梁表面一定長度，或所述翼緣上相間設有穿螺栓的通?孔8，所述螺栓7或穿過通孔8的螺栓均用于固定行車軌道。?

參見圖2，本實用新型給出的一種實施例中，所述梁在擱置點之間的跨中上翼緣的部分鋼絞線或鋼絲22套有一定長度的套管4，套有套管的鋼絞線在跨中部切割斷開，設置套管4為消除鋼絞線與砼的粘結，使其在被割斷后，此鋼絞線在此段范圍內失去作用，使使用階段受力更合理。?