[實(shí)用新型]投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220401167.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN202720717U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭建國(guó);劉陽(yáng)忠;沃瑞峰;王建華;張振輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州天邁科技有限公司
• 主分類號(hào): G07F9/06
• 分類號(hào): G07F9/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于公交車投幣機(jī)的壓縮裝置，具體的說(shuō)，涉及了一種投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置。?

背景技術(shù)

公交車投幣機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普及，這也是公交車的發(fā)展趨勢(shì)。投幣機(jī)在使用時(shí)，錢幣進(jìn)入投幣機(jī)內(nèi)膽后自行堆積，由于紙幣的重量輕，導(dǎo)致其占用的內(nèi)膽空間大，大大減少了投幣機(jī)內(nèi)膽空間的儲(chǔ)幣量，所以，現(xiàn)有的投幣機(jī)不能解決由乘客數(shù)量上升導(dǎo)致的投幣量增大的問(wèn)題。要想裝更多的錢幣就要加大投幣機(jī)的外形尺寸，由于受到車內(nèi)空間的限制，一味的加大投幣機(jī)的尺寸會(huì)嚴(yán)重干擾司機(jī)的視線，危及到行車安全，同時(shí)，增大投幣機(jī)尺寸會(huì)造成材料的浪費(fèi)、成本的上升。如果不增大投幣機(jī)的大小，工作人員每天需要多次更換投幣機(jī)的內(nèi)膽，給公交車的營(yíng)運(yùn)增加了極大的不便，也容易導(dǎo)致錢幣的流失，造成公交公司財(cái)產(chǎn)的損失。為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、改善投幣環(huán)境、提高內(nèi)膽使用效率和減少內(nèi)膽更換頻率的投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置，它包括投幣機(jī)殼體、設(shè)置在所述投幣機(jī)殼體內(nèi)的內(nèi)膽、設(shè)置在所述投幣機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)座、分別安裝在所述電機(jī)座上的電機(jī)和牽引線卷動(dòng)輪、牽引線和壓膽重錘，其中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述牽引線卷動(dòng)輪，所述牽引線一端連接在所述牽引線卷動(dòng)輪上，所述牽引線另一端連接所述壓膽重錘。?

基于上述，它還包括設(shè)置在所述投幣機(jī)殼體內(nèi)的翻板架、一端與所述翻板架活連接的翻板、轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂和設(shè)置在所述電機(jī)座底部的牽引線導(dǎo)向輪座；其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂彎折處與所述翻板架底部或所述電機(jī)座底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂的前長(zhǎng)臂外端部設(shè)置有過(guò)線輪座，所述過(guò)線輪座內(nèi)設(shè)置有過(guò)線輪，所述過(guò)線輪的轉(zhuǎn)軸和所述牽引線卷動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸分別水平設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂的后短臂外端部通過(guò)復(fù)位彈簧與所述電機(jī)座或所述翻板架連接；所述牽引線導(dǎo)向輪座內(nèi)設(shè)置有牽引線導(dǎo)向輪，所述牽引線導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸與所述過(guò)線輪的轉(zhuǎn)軸呈異面垂直關(guān)系；所述牽引線另一端依次通過(guò)所述牽引線導(dǎo)向輪、所述過(guò)線輪連接所述壓膽重錘。?

基于上述，所述電機(jī)座底部設(shè)置有牽引線輪座，所述牽引線輪座內(nèi)設(shè)置有牽引線輪，所述牽引線輪的轉(zhuǎn)軸與所述牽引線卷動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸平行；所述牽引線另一端依次通過(guò)所述牽引線輪、所述牽引線導(dǎo)向輪和所述過(guò)線輪連接所述壓膽重錘。?

基于上述，所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂彎折處設(shè)置有軸孔，所述翻板架底部或所述電機(jī)座底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述軸孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有限位銷子。?

基于上述，所述翻板架底部或所述電機(jī)座底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂限位軸。?

基于上述，所述翻板架底部或所述電機(jī)座底部設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，所述微動(dòng)開關(guān)與所述轉(zhuǎn)軸之間的距離等于所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂前長(zhǎng)臂的長(zhǎng)度。?

基于上述，所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂的后短臂外端部連接有防故障拉線，所述防故障拉線尾部設(shè)置在所述投幣機(jī)殼體外部。?

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，該投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置與現(xiàn)有的公交投幣機(jī)相比，它增加了電機(jī)、牽引線卷動(dòng)輪、牽引線和壓膽重錘，以此組成一個(gè)壓膽裝置，使得壓膽重錘在內(nèi)膽內(nèi)夠做升降運(yùn)動(dòng)，壓縮錢幣，減少錢幣占用的內(nèi)膽空間，提高內(nèi)膽使用效率；同時(shí)，再通過(guò)牽引線輪、牽引線導(dǎo)向輪、過(guò)線輪、復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂，使該投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置在狹小的內(nèi)部空間內(nèi)，既可以不影響翻板的正常工作，又能壓縮內(nèi)膽中的錢幣，減小錢幣占用的內(nèi)膽空間，使得內(nèi)膽空間得到充分的使用，進(jìn)而，可減少內(nèi)膽的更換次數(shù)，節(jié)省人力；其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、改善投幣環(huán)境、提高內(nèi)膽使用效率和減少內(nèi)膽更換頻率的優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1中所述投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是實(shí)施例2中所述投幣機(jī)內(nèi)膽錢幣壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是實(shí)施例2中所述翻板架底部和所述轉(zhuǎn)動(dòng)彎臂的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。?

實(shí)施例1