[實用新型]一種收縮型轎廂

有效

• 申請號: 201220400863.4
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202729531U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 何立平;蔡德波
• 申請（專利權）人: 浙江富控電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂，特別涉及一種收縮型轎廂。?

背景技術

目前的電梯轎廂生產的時候采用固定形式，容易出現一些次品，降低工作效率，固定形式的轎廂無法進行調節大小，經常導致一些尺寸的不合格，使用一些客戶市場交貨期的緊張性，且電梯產品是先有定單再有整個梯產品。?

有鑒于此，本發明人針對現有技術中轎廂的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。?

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種可調節尺寸大小的的收縮型轎廂。?

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：一種收縮型轎廂，由上梁、立梁、轎底、轎底托架以及下梁組成，所述立梁上下兩端分別與上梁、下梁連接，所述下梁的上端設有轎底托架，所述轎底托架的上端設有轎底。?

進一步，所述上梁包括兩端上梁固定桿和上梁連接桿組成，上梁固定桿和上梁連接桿上分別設有若干個定位孔，所述兩端上梁固定桿上分別設有上梁滑槽，上梁連接桿安裝在上梁滑槽內活動連接。?

進一步，所述下梁包括兩端下梁固定桿和下梁連接桿組成，下梁固定桿和下梁連接桿上分別設有若干個定位孔，所述兩端下梁固定桿上分別設有下梁滑槽，下梁連接桿安裝在下梁滑槽內活動連接。?

進一步，所述立梁包括兩端立梁固定桿和立梁連接桿組成，立梁固定桿和立梁連接桿上分別設有若干個定位孔，所述兩端立梁固定桿上分別設有立梁滑槽，立梁連接桿安裝在立梁滑槽內活動連接。?

進一步，所述轎底包括四端的轎底固定桿和四根轎底連接桿組成，轎底固定桿和轎底連接桿上分別設有若干個定位孔，所述四端轎底固定桿上分別設有轎底滑槽，轎底連接桿安裝在轎底滑槽內活動連接。?

進一步，所述轎底托架包括兩側兩端的縱向固定桿，縱向固定桿上設有轎底托架滑槽，縱向連接桿安裝在轎底托架滑槽內活動連接，兩側兩端的縱向固定桿分別連接有橫向固定桿，兩端的橫向固定桿通過橫向連接桿活動連接，所述縱、橫向固定桿和縱、橫向連接桿上分別設有若干個定位孔。?

與現有的技術相比，本實用新型具有以下突出優點和效果：本實用新型通過每個零件預先沖若干個定位孔及收縮式組合，來達到可調節尺寸，有定單來進，可根據所客戶需要的尺寸，來排布，來定位，可通過自動收縮其長短來實現客戶需要的要求，而且不會產生報廢產品，再來重新制作、安裝等問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。?

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。???

如圖1所示，一種收縮型轎廂，由上梁1、立梁2、轎底3、轎底托架4以及下梁5組成，所述立梁2上下兩端分別與上梁1、下梁5連接，所述下梁2的上端設有轎底托架4，所述轎底托架4的上端設有轎底3。

所述上梁1包括兩端上梁固定桿10和上梁連接桿11組成，上梁固定桿10和上梁連接桿11上分別設有若干個定位孔，所述兩端上梁固定桿10上分別設有上梁滑槽12，上梁連接桿11安裝在上梁滑槽內活動連接。?

所述下梁5包括兩端下梁固定桿50和下梁連接桿51組成，下梁固定桿50和下梁連接桿51上分別設有若干個定位孔，所述兩端下梁固定桿50上分別設有下梁滑槽52，下梁連接桿51安裝在下梁滑槽52內活動連接。?

所述立梁2包括兩端立梁固定桿20和立梁連接桿21組成，立梁固定桿20和立梁連接桿21上分別設有若干個定位孔，所述兩端立梁固定桿20上分別設有立梁滑槽22，立梁連接桿21安裝在立梁滑槽22內活動連接。?

所述轎底3包括四端的轎底固定桿30和四根轎底連接桿31組成，轎底固定桿30和轎底連接桿31上分別設有若干個定位孔，所述四端轎底固定桿30上分別設有轎底滑槽32，轎底連接桿31安裝在轎底滑槽32內活動連接。?

所述轎底托架4包括兩側兩端的縱向固定桿40，縱向固定桿上40設有轎底托架滑槽41，縱向連接桿42安裝在轎底托架滑槽41內活動連接，兩側兩端的縱向固定桿40分別連接有橫向固定桿44，兩端的橫向固定桿44通過橫向連接桿45活動連接，所述縱、橫向固定桿41、44和縱、橫向連接桿42、44上分別設有若干個定位孔。?

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。?