[實用新型]數控立式車床的垂直進給裝置

有效

• 申請號: 201220400015.3
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202752918U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 姬國棟;曹鈺鋮;姚云飛
• 申請（專利權）人: 中傳重型機床有限公司
• 主分類號: B23Q5/40
• 分類號: B23Q5/40
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及一種垂直進給裝置，尤其是數控立式車床的垂直進給裝置。

背景技術

垂直進給裝置是數控立式車床垂直（Z軸）進給系統的主要部件，其作為動力傳遞單元，將伺服電機的回轉運動傳遞至滾珠絲杠，實現滑枕的垂直線性運動。在對普通型C5225等產品數控改造的過程中，我們發現，它們的垂直進給裝置一般采用進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復雜、低效、低精度的老式結構的傳動鏈，若使用ZF減速器，雖然性能很高，但卻存在價格昂貴、維修困難等特點，目前，業內迫切希望研發一種新的產品，既能滿足使用要求，又能降低成本，降低維護保養費用，而且結構更簡單，明了，維修更方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對傳統普通立式車床常用的進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復雜結構與采用ZF減速器存在的上述一系列問題，提供一種新的垂直進給裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種數控立式車床的垂直進給裝置，包括箱體、伺服電機、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于：

a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；

b)輸入齒輪軸中設有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設有與高壓油泵輸出油管對接的錐螺紋；

c)減速大齒輪的端面至少設有三個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；

d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；

e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。

在本實用新型中：減速大齒輪的端面設有8個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺栓穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上。

在本實用新型中：所述絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承外側還配有回轉密封。

在本實用新型中：所述的箱體上還配有潤滑油泵和儲油腔，潤滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，輸出端與箱體中的齒輪和軸承潤滑油路溝通。

在本實用新型中：所述的潤滑油泵為電動潤滑油泵。

本實用新型的優點在于，由于伺服電機的輸出端直接與輸入齒輪軸過盈配合，其結構與傳統的進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲傳動方式相比，結構顯得更加緊湊；由于輸入齒輪軸中設有高壓油路，在與伺服電機的結合部孔壁面上設有螺旋油路，使配合的伺服電機的輸出端（電機軸）與輸入齒輪軸之間拆卸更加方便；由于減速大齒輪是由端面的多個緊固螺栓固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上，緊固螺栓的預緊力，可以為它們的結合提供足夠大的摩擦力，使減速大齒輪可以傳遞系統所需要的轉矩；由于絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承可以使得整個絲杠單元擁有最佳的軸向拉壓剛度；由于箱體配有潤滑油泵和儲油腔，可以保證各齒輪和軸承處于最佳工作狀態，且潤滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，同時在組合軸承外側還配有回轉密封，即可以保證潤滑油的質量，又能防止潤滑油沿組合軸承滲漏。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構結構示意圖。

圖2是本實用新型涉及的輸入齒輪軸實施例結構示意圖。

圖中：1、箱體，2、伺服電機，3、輸入齒輪軸，4、中間齒輪軸，?5、緊固螺釘，6、減速大齒輪，7、輸出齒輪，8、組合軸承，9、回轉密封，10、絲杠，11、儲油腔，12、吸油濾油器，13、潤滑油泵，14、螺旋油路，15、高壓油路，16、錐螺紋孔。

具體實施方式

附圖非限制性的公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

由圖1可見，本實用新型包括箱體1、伺服電機2、輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4、減速大齒輪6、輸出齒輪7和絲杠10，其中：

絲杠10的端部以及輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4通過軸承平行支撐在箱體1中；輸入齒輪軸3的一端直接與伺服電機2的輸出端

（電機軸）過盈配合的孔。減速大齒輪6的端面設有8個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘5穿過貫穿孔將減速大齒輪6固定安裝在中間齒輪軸4的齒輪端面上；輸出齒輪7與絲杠10采用雙鍵連接；輸入齒輪軸3與減速大齒輪6嚙合，中間齒輪軸4與輸出齒輪7嚙合。