[實用新型]鐵路軌道控制網高程控制夜間測量輔助裝置

有效

• 申請號: 201220398066.7
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202786994U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 翟耀紅;喬云飛;唐智華;于鵬;郭慶賢
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，具體為一種鐵路軌道控制網高程控制夜間測量輔助裝置。

背景技術

在高速鐵路無砟軌道鋪軌施工前，需測設軌道控制網CPⅢ控制點的三維坐標，高程控制測量過程相對繁瑣，測設時間較長，由于電子水準儀測量時，人工照準和調焦后，標尺條碼一方面被成像在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成像在光電傳感器上供電子讀數，所以必須要有光線才能完成操作，并且溫差及溫度不能太高，如果太高則影響觀測精度，通常只能在06：00至09：00和17：00至19：30時間段內進行觀測。采用傳統方法測量時，不僅夜間不易進行軌道控制網CPⅢ高程控制測量，而且銦瓦尺的照明需要專人配合，將手電照在銦瓦尺位置上并且來回移動才能完成測量工作，手電照準銦瓦尺，光線分布不均勻，明暗分布太明顯，造成了觀測時經常出現尺間隔不均勻以及太大的亮度變化，影響工作效率及精度，不僅費工費時，增加了施工成本，延長了施工工期，而且降低了測量精度。

發明內容

本實用新型為了解決現有高程控制測量在夜間不易進行、而且費工費時，施工成本高，工期長、測量精度低的問題，提供一種鐵路軌道控制網高程控制夜間測量輔助裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：鐵路軌道控制網高程控制夜間測量輔助裝置，包括鋁合金尺體及安裝于鋁合金尺體上的銦鋼條形碼，本實用新型的創新點在于鋁合金尺體一側附著有橫截面為U型、長度與銦鋼條形碼等長的支撐定位架，支撐定位架一側、并且靠近銦鋼條形碼的位置敷設有LED條形燈，LED條形燈通過電源線與供電電源連接。

為了進一步優化該測量裝置的結構，完善其設計，本實用新型還進行了以下改進，所述LED條形燈的供電控制回路中串接有控制開關及電壓轉換器，控制開關可便于人們在施工現場進行操作，電壓轉換器可在LED條形燈需要220V電壓的情況下使用；所述支撐定位架通過間隔設置的定位螺栓與鋁合金尺體固定，定位螺栓的螺桿末端固定有防磨墊片；所述LED條形燈與銦鋼條形碼面的距離為5cm，若距離尺面過近，則照明不均勻，一側光線過亮，一側光線過暗，影響觀測，若距離尺面過遠，則光線照到尺面的強度不夠，同樣影響觀測，反復試驗后，5公分為最佳距離。

采用本實用新型的結構設計，選用LED條形燈固定在精密電子水準儀配套的銦瓦尺上，用可攜帶的小型供電電源持續供電，以此保證夜間正常的測量，在投入較小的情況下，增加了夜間作業的時間，觀測時間由五六個小時延長至十多個小時，提高了工作效率，尤其在運營中的高速鐵路的軌道控制網（CPⅢ）高程控制測量復測的工作中，只有夜間有開窗時間，使用本實用新型所述的輔助測量工具，能保證復測工作的順利進行；提供了持續均勻的照明，并減少了人員的投入，工作效率成倍提升，總之，本實用新型具有組裝方便，適用性強，成本低，操作性可靠，易于掌握等優點，具有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的橫斷面示意圖；

圖2為本實用新型的立面圖；

圖中：1-鋁合金尺體；2-銦鋼條形碼；3-支撐定位架；4-LED條形燈；5-電源線；6-供電電源；7-定位螺栓；8-防磨墊片。

具體實施方式

鐵路軌道控制網高程控制夜間測量輔助裝置，如圖1、2所示，包括鋁合金尺體1及安裝于鋁合金尺體上的銦鋼條形碼2，鋁合金尺體一側附著有橫截面為U型、長度與銦鋼條形碼等長的支撐定位架3，支撐定位架一側、并且靠近銦鋼條形碼的位置敷設有LED條形燈4，LED條形燈可通過膠帶粘接在支撐定位架上，LED條形燈4與銦鋼條形碼面的距離為5cm，LED條形燈通過電源線5與供電電源6連接，供電電源可選用12V、36A的小電瓶，易于攜帶，LED條形燈4的供電控制回路中串接有控制開關及電壓轉換器。支撐定位架3通過間隔設置的定位螺栓7與鋁合金尺體1固定，定位螺栓7的螺桿末端固定有防磨墊片8。

工程實際應用情況

武廣高鐵五中心段由申請人承擔10公里路基段CPⅢ網控制測量復測的任務中，利用本實用新型所述的測量輔助裝置進行測量，由于武廣高鐵處于運營中的鐵路，開窗時間少，但整個過程歷時僅用20天，比常規方法節約了大量的時間和人力，在節省時間和人力的前提下，并保證了測量精度，測得數據滿足規范中精密水準測量的所有要求，高效而快速的完成了任務。