[實用新型]一種基于CAN總線的車輛電器控制系統

有效

• 申請號: 201220397733.X
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202758186U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 林志強;葛永扣;陳平健
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種車輛電器控制系統，尤其是涉及一種基于CAN總線的車輛電器控制系統。

背景技術

目前，市場上車輛的電路控制普遍采用各種組合開關、翹板加線束加各種控制電器的組合來實現。其中組合開關、翹板開關是用于各種控制信號的輸入，線束是用來把各種開關給的控制信號傳遞給各種終端電器或執行機構來實現車輛的電器控制。這種車輛電器控制方式有以下缺陷實現的功能簡單；無法檢測控制電路的故障；整車線束多，電線用量大、成本高；維修檢查麻煩；車輛運行安全性能的低。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安全可靠、成本低、應用范圍廣的基于CAN總線的車輛電器控制系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于CAN總線的車輛電器控制系統，包括車身控制模塊、發動機ECU控制模塊、CAN儀表控制顯示終端和控制信號輸入開關，所述的車身控制模塊、發動機ECU控制模塊和CAN儀表控制顯示終端通過CAN總線網絡相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關與CAN儀表控制顯示終端連接。

所述的車身控制模塊至少設置一個。

所述的多個車身控制模塊分布設置在車輛車身上。

所述的車身控制模塊中設有MCU控制芯片。

所述的CAN總線為雙絞線。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)安全可靠：采用CAN總線整車控制，可以實現整車運行和故障檢測的實時性，安全可靠。

(2)降低成本：采用CAN總線控制，通過分布在車身不同位置的控制模塊來進行就近控制，可以節省輸入和輸出線束的長度，從而大大減少整車線束的電線用量，節省了材料成本。

(3)控制邏輯實現簡單：CAN總線控制模塊工作核心是可編程單片機控制，可以通過修改其程序方便實現車輛控制所需達到的控制邏輯。

(4)應用范圍廣：可在客車、轎車等各種車輛上采用。

附圖說明

圖1為本實用新型系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種基于CAN總線的車輛電器控制系統，包括車身控制模塊1、發動機ECU控制模塊2、CAN儀表控制顯示終端3和控制信號輸入開關4，所述的車身控制模塊1、發動機ECU控制模塊2和CAN儀表控制顯示終端3通過CAN總線網絡相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關4與CAN儀表控制顯示終端3連接。所述的車身控制模塊1至少設置一個，多個車身控制模塊1分布設置在車輛車身上的不同位置。所述的車身控制模塊1中設有事先編譯好控制程序的MCU控制芯片。所述的CAN總線為雙絞線。

上述基于CAN總線的車輛電器控制系統工作原理包括以下步驟：

1)分布設置在車輛車身上的車身控制模塊采集所控制的各電器負載的實時工作狀態信息，MCU控制芯片按照事先編譯好的控制程序，對采集的信息進行數據處理并控制輸出，來實現對車身各電器負載的動作執行控制；所述的控制程序為：將實時工作狀態信息與設定的工作狀態信息范圍進行比對，若實時工作狀態信息超出設定的工作狀態信息范圍，則產生報警信息；

2)發動機ECU控制模塊實時采集發動機的工作參數和工作狀態信息，并進行數據處理，同時通過CAN總線網絡將發動機的工作參數和工作狀態信息，實時傳遞到CAN總線網絡上的其它網絡控制節點實現信息數據實時共享并在儀表顯示終端進行顯示；

3)CAN總線儀表控制顯示終端是把CAN網絡節點上的各控制模塊傳遞來的實時工作狀態和報警信息進行實時動態顯示和狀態提醒。

這種先進的車輛整車電器控制方式可以大大的節省整車線束用量，節省成本；整車的控制實現閉環可檢測控制安全性更高；可以通過程序編輯輕松實現復雜的電器控制邏輯；先進的運行狀態監控功能可以輕松了解整車實時運行情況使整車運行更可靠更安全。