[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220397243.X
• 申請日: 2012-08-05
• 公開（公告）號: CN203050993U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張松春
• 申請（專利權(quán)）人: 張松春
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)，更具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其是汽車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

當(dāng)前隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更多的人們越來越追求自由方便出行的交能工具，汽車是人們最常用交通工具之一。傳統(tǒng)汽車雖然方便了人類的出行，但是它產(chǎn)生的廢氣給人類帶來了巨大的污染；更重要的是作為汽車動(dòng)力來源的汽油、柴油等原料目趨緊張。于是人們想設(shè)計(jì)出電動(dòng)汽車這種清潔能源汽車，目前的電動(dòng)汽車一般是用鋰電池動(dòng)力汽車，也有將太陽能和風(fēng)能的轉(zhuǎn)化為電能的電動(dòng)力汽車，其中風(fēng)電動(dòng)力汽車采用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。由于傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率比較低，而且重量大，散熱慢。因此，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)使得風(fēng)電動(dòng)力汽車成本高，效果差，實(shí)用性不高，難以得到大面積推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效、節(jié)能、耐用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、永磁體、主軸和軸承，所述葉輪為月牙狀且呈螺旋形。

更優(yōu)的，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)部，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接，所述主軸由固定連為一體的葉輪與轉(zhuǎn)子構(gòu)成。

更優(yōu)的，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面。

更優(yōu)的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有雙向推力球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有深溝球軸承。

更優(yōu)的，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接。

更優(yōu)的，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)表面。

更優(yōu)的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有深溝球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有雙向推力球軸承。

更優(yōu)的，所述主軸為空心主軸。

采用上述技術(shù)方案后，其有益效果是：月牙狀且呈螺旋形的葉輪使得風(fēng)能利用率大為提高，風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能效率更高。

而且，葉輪與主軸是一體成型或者葉輪與機(jī)殼是一體成型，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)重量減輕，減少能量損耗，也更牢固。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的縱向剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的橫截面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的縱向剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的橫截面示意圖。

圖中：

1.葉輪??2.永磁體??3.定子??4.轉(zhuǎn)子??5.軸承??6.電線??7.螺絲??8.雙向推力球軸承??9.深溝球軸承??10.定子鐵芯??11.集中器??12.支架??13.主軸

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪1、機(jī)殼、定子3、轉(zhuǎn)子4、永磁體2、軸承5、集中器11、定子鐵芯10、支架12、電線6和螺絲7，葉輪1為月牙狀且呈螺旋形。葉輪1設(shè)置于轉(zhuǎn)子4內(nèi)部或者外部，且葉輪1與轉(zhuǎn)子4一體成型或者固定連接，主軸13為空心主軸13。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一端設(shè)有雙向推力球軸承8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)另一端設(shè)有深溝球軸承9。

實(shí)施例一：

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有葉輪1、機(jī)殼、定子3、轉(zhuǎn)子4、永磁體2和軸承5，葉輪1為月牙狀且呈螺旋形。葉輪1設(shè)置于轉(zhuǎn)子4內(nèi)部，且葉輪1與轉(zhuǎn)子4一體成型或者固定連接，主軸13由葉輪1與轉(zhuǎn)子4共同組成的空心主軸13。永磁體2設(shè)置于轉(zhuǎn)子4外表面；風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有雙向推力球軸承8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有深溝球軸承9，風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有前大后小的八字形的11，前大后小的八字形的集中器11設(shè)置于雙向推力球軸承8前端。

當(dāng)汽車行駛時(shí)，風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪1轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。葉輪1與轉(zhuǎn)子4一體成型或者固定連接且主軸13是由葉輪1與轉(zhuǎn)子4共同組成的空心主軸13，這樣既減輕了風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身的重量，而且更牢固，同時(shí)還減少了風(fēng)力推動(dòng)造成的葉輪1、主軸13等重量產(chǎn)生的阻力，減少能量損耗，提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。前大后小的八字形的集中器11能提高風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能的效率。

實(shí)施例二：