[實用新型]一種汽車制動管路的彎管器具

有效

• 申請號: 201220393819.5
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202762791U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 程斌;王永剛;姜大典
• 申請（專利權）人: 蕪湖通和汽車管路系統有限公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車制動管路的輔助加工設備，具體地說，本實用新型涉及一種汽車制動管路的彎管器具。

背景技術

目前，汽車制動管路的彎管工作是在彎管器具上進行。使用彎管器具進行制動管路的彎管工作時，只能一根根的進行，而且制作某一種型號的產品時另一種型號的產品只能排在此產品加工完之后，即目前的彎管器具通用性較低，不能同時進行不同型號的產品的彎管工作，導致工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有通用性的汽車制動管路的彎管器具，以提高彎管的工作效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車制動管路的彎管器具，其包括長條形的底座以及設在該底座上的并沿其長度方向依次設置的第一輪模、第二輪模、第三輪模、第四輪模、第五輪模、第六輪模、第七輪模、第八輪模和第九輪模，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模、第二輪模和第九輪模的軸線為沿豎直方向，第三輪模和第四輪模的軸線為沿水平方向并與底座的長度方向相垂直，第五輪模、第六輪模、第七輪模和第八輪模的軸線朝向同一方向傾斜相同角度，且第六輪模和第七輪模沿底座長度方向呈直線排列。

在所述底座上設有位于所述第九輪模后部的管路長度限位器。

在所述底座上位于所述第二輪模和第三輪模之間設有管路固定器。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，通過設置多個輪模，即可同時進行多根不同型號的管路的彎管工作，使本彎管器具具有較高的通用性，同時也大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的彎管器具的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、底座；2、管路固定器；3、管路長度限位器；4、?第一輪模；5、第二輪模；6、第三輪模；7、第四輪模；8、第五輪模；9、第六輪模；10、第七輪模；11、第八輪模；12、第九輪模。

具體實施方式

如圖1所示為本實用新型的一種汽車制動管路的彎管器具，其包括長條形的底座1以及設在該底座1上的并沿其長度方向依次設置的第一輪模4、第二輪模5、第三輪模6、第四輪模7、第五輪模8、第六輪模9、第七輪模10、第八輪模11和第九輪模12，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模4、第二輪模5和第九輪模12的軸線為沿豎直方向，第三輪模6和第四輪模7的軸線為沿水平方向并與底座1的長度方向相垂直，第五輪模8、第六輪模9、第七輪模10和第八輪模11的軸線朝向同一方向傾斜相同角度，且第六輪模9和第七輪模10沿底座1長度方向呈直線排列。與現有技術相比，通過設置多個輪模，即可同時進行多根不同型號的管路的彎管工作，使本彎管器具具有較高的通用性，同時也大大提高了工作效率。

本彎管器具的具體工作過程：首先需加工的管一端頂在限位器3上，然后用管路固定器2固定（保持管子在彎制過程中不竄動），將各輪模從軸套中推出并鎖緊，然后用活動彎管扳手彎管到定位點，然后順序完成彎管，然后將各輪模順序退回軸套中，將成品管取出。

如圖1所示，在底座1上設有位于第九輪模12后部的管路長度限位器3，該管路長度限位器3為豎直桿狀。

如圖1所示，在底座1上位于第二輪模5和第三輪模6之間設有管路固定器2。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。