[實用新型]車身涂裝混流輸送滑橇有效
| 申請號: | 201220391413.3 | 申請日: | 2012-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN202828788U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發明(設計)人: | 樊岳陽;徐天波;張海斌;劉海軍;汪宇 | 申請(專利權)人: | 東風汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B65G35/00 | 分類號: | B65G35/00 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 樊戎;李滿 |
| 地址: | 430057 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車身 涂裝混流 輸送 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車涂裝車間機械化輸送技術領域,具體地說是一種車身涂裝混流輸送滑橇。?
背景技術
滑橇是汽車涂裝車間常用的一種機械化輸送設備,一般是利用汽車車身底板上的工藝孔將車身落在滑橇的四個支點上,以達到輸送車身的目的。當涂裝車間同時生產多種車型時,如同時生產輕卡和輕客兩種車型時,因輕卡與輕客在車型尺寸、車型結構等方面存在較大差異,無法共用同一滑橇上的四個支點,使得同一個滑橇無法滿足既可用于輸送輕卡車身又可用于輸送輕客車身的需要,即現有滑橇不能用于同時輸送多種車型。?
發明內容
本實用新型的目的是針對上述不足提供一種車身涂裝混流輸送滑橇,該滑橇能同時適用多種車型,能降低車身涂裝過程的成本。?
本實用新型是這樣實現的:包括多個車身鎖緊機構、兩根底板橫梁和多根固定在兩根底板橫梁之間的底板縱梁,其特征在于:還包括支腿卡槽和用于與支腿卡槽進行卡接的支腿,所述支腿卡槽包括分別對稱設于兩根底板橫梁上的第一前支腿卡槽、第一后支腿卡槽、第二前支腿卡槽和第二后支腿卡槽,所述支腿包括分別用于與第一前支腿卡槽、第一后支腿卡槽、第二前支腿卡槽和第二后支腿卡槽進行卡接的第一前支腿、第一后支腿、第二前支腿和第二后支腿,所述多個車身鎖緊機構分別設置在第一前支腿、第一后支腿、第二前支腿和第二后支腿的兩頂端。?
所述支腿由用于與支腿卡槽進行卡接的卡槽連接桿和兩根分別垂直設置在卡槽連接桿兩端的車身支撐桿構成,所述車身鎖緊機構位于車身支撐桿的頂端。?
所述卡槽連接桿的底部還設有兩個分別與兩根底板橫梁內側限位配合?的限位塊。?
所述限位塊為三角形限位塊。?
本實用新型通過在底板橫梁上設置多個能適應各種車型的支腿,使得一個滑橇能適應多種車型的車身在涂裝車間中混流輸送,顯著的降低了車身涂裝過程的成本。同時,本實用新型還具有結構簡單,便于操作,擴展性好的優點。?
附圖說明
圖1為本實用新型的主視結構示意圖;?
圖2為圖1的俯視結構示意圖;?
圖3為本實用新型中支腿部分的結構示意圖。?
其中,1—車身鎖緊機構、2—底板橫梁、3—底板縱梁、4—支腿卡槽、41—第一前支腿卡槽、42—第一后支腿卡槽、43—第二前支腿卡槽、44—第二后支腿卡槽、5—支腿、51—第一前支腿、52—第一后支腿、53—第二前支腿、54—第二后支腿、6—卡槽連接桿、7—車身支撐桿、8—限位塊。?
具體實施方式
下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。?
實施例:如圖1~3所示,包括多個車身鎖緊機構1、兩根底板橫梁2和多根固定在兩根底板橫梁2之間的底板縱梁3,還包括支腿卡槽4和用于與支腿卡槽4進行卡接的支腿5,支腿卡槽4包括分別對稱設于兩根底板橫梁2上的第一前支腿卡槽41、第一后支腿卡槽42、第二前支腿卡槽43和第二后支腿卡槽44,支腿5包括分別用于與第一前支腿卡槽41、第一后支腿卡槽42、第二前支腿卡槽43和第二后支腿卡槽44進行卡接的第一前支腿51、第一后支腿52、第二前支腿53和第二后支腿54,多個車身鎖緊機構1分別設置在第一前支腿51、第一后支腿52、第二前支腿53和第二后支腿54的兩頂端,即成為本實用新型。?
上述技術方案中,支腿5由用于與支腿卡槽4進行卡接的卡槽連接桿6和兩根分別垂直設置在卡槽連接桿6兩端的車身支撐桿7構成,車身鎖緊機構1位于車身支撐桿7的頂端。上述各個支腿通過卡槽連接桿6卡入對應的卡槽中,上述車身鎖緊機構1與汽車車身底板的工藝孔配合。?
上述技術方案中,卡槽連接桿6的底部還設有兩個分別與兩根底板橫梁2內側限位配合的限位塊8。該限位塊8為三角形限位塊。?
上述技術方案中,卡槽對卡槽連接桿6橫向限位,兩根底板橫梁2通過兩個限位塊8對卡槽連接桿6縱向限位。?
下面通過輕卡和輕客兩個車型介紹本實用新型的工作過程:?
當生產輕卡車身時,將第二前支腿53即輕卡前支腿、第二后支腿54即輕卡后支腿卡入第二前支腿卡槽43和第二后支腿卡槽44中,并通過支腿上的車身鎖緊機構1支撐輕卡車身的對應工藝孔,實現對輕卡車身的輸送。當生產輕客車身時,將第二前支腿53和第二后支腿54取出,然后將第一前支腿51即輕客前支腿、第一后支腿52即輕客后支腿卡入第一前支腿卡槽41和第一后支腿卡槽42中,并通過支腿上的車身鎖緊機構1支撐輕客車身的對應工藝孔,實現對輕客車身的輸送,即同一個滑橇既可用于輸送輕卡車身又可用于輸送輕客車身,從而實現對多種車型的混流輸送。?
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