[實用新型]一種用于角度式活塞壓縮機的緩沖冷卻集成裝置

有效

• 申請號: 201220389465.7
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202707427U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 任廷榮;任偉;韓志玉
• 申請（專利權）人: 任廷榮
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種用于角度式活塞壓縮機的緩沖冷卻集成裝置。

背景技術

在活塞壓縮機的應用當中，氣體在被壓縮后，體積縮小，壓力提高，溫度會上升。?因此通常要設置冷卻器-風冷或水冷，將被壓縮后氣體溫度冷卻到接近環境溫度。對于多級壓縮機，每級都得設置級間冷卻器，使高溫氣體冷卻后再進入下一級壓縮。

在現有的中小型活塞壓縮機系統，尤其是風冷式壓縮機系統設計當中，通常采用如圖1所示的翅片管彎折后當做冷卻器和前后級連接管道。也有采用金屬光管彎繞幾圈后當做冷卻器和前后級連接管道，如圖2所示。由于翅片管或金屬光管管徑一般較小，因此造成級間的壓力損失大。如采用較大管徑管子，則成本會劇增，而且彎折難度大。此外，由于活塞式壓縮機間隙性吸排氣的特性，在冷卻器內的氣體壓力有較高的壓力脈動，這種壓力脈動在較小的冷卻器管道內不會減弱，反而會在折彎處產生較大的氣體力，引起機械振動和冷卻器管接頭處的提前損壞等。

在實際應用中，為了降低壓力損失，也有用多根翅片管并聯，在壓縮機氣缸蓋處用集成塊將多個并聯的冷卻器管連接在一起。這種方法，壓力損失固然降低了，但成本卻大大增加了，安裝復雜化了，而且壓力脈動的問題依然未得到解決。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于角度式活塞壓縮機的緩沖冷卻集成裝置，解決了現有角度式活塞壓縮機中間冷卻器的冷卻效果差，壓力損失大以及存在壓力脈動的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于角度式活塞壓縮機的緩沖冷卻集成裝置，其特征是，包括呈V型的殼體，所述殼體內為貫通的氣體通道，所述殼體的兩端設置有用于與角度活塞壓縮機連接的接頭，所述殼體上設置有翅片。

所述V型的殼體為軸對稱。

所述V型的殼體的V型夾角與角度活塞壓縮機的氣缸夾角相配合。

所述V型的殼體的V型夾角為90度。

在所述殼體的V型彎折處設置一中空的集總管，所述集總管內部與所述殼體內的氣體通道貫通。

所述殼體由消失模鑄造法鑄造。

本實用新型所達到的有益效果：

本實用新型的緩沖冷卻集成裝置將傳統的緩沖器和冷卻器集成為一體，合二為一，有效地利用了角度壓縮機氣缸夾角之間的空間，減少了安裝空間，使壓縮機機組的氣體流程短，布局流暢，使系統壓力損失小，散熱效果好；并且壓力脈動小，效率高，故障率低。

緩沖冷卻集成裝置的殼體設計簡單，結構緊湊，機加工量少；可用消失模鑄造方法進行鑄造，實現了批量鑄造，降低鑄件成本；殼體設計為180度軸對稱，可避免人為安裝錯誤。

附圖說明

圖1為翅片管冷卻器示意圖；

圖2為金屬光管冷卻器示意圖；

圖3為緩沖冷卻器外形結構圖；

圖4為圖3的緩沖冷卻器剖面圖；

圖5為圖3的緩沖冷卻器安裝示意圖；

圖中，10.?緩沖冷卻器，20.壓縮機，1.連接接頭，2.殼體，3.?氣流通道，4.翅片，5.?活法蘭，6.氣缸蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例1

本實用新型的緩沖冷卻集成裝置（或稱緩沖冷卻器10）如圖3、4所示，為一可用于兩級壓縮的V型活塞壓縮機的設計實例。圖3為緩沖冷卻器外形設計，圖4為緩沖冷卻器剖面圖。緩沖冷卻器設計為180度軸對稱，兩端的進排氣連接接頭1中心線各自與緩沖冷卻器中間平面偏離等同的距離，正好與V型壓縮機兩端氣缸中心線垂直并相交，這樣既可使緩沖冷卻器與兩端氣缸蓋的連接非常簡單容易，而且兩端完全一樣，180度軸對稱，避免出現安裝人為錯誤。連接端的設計采用了可游動管接頭設計，可以很好的吸收熱膨脹以及振動，降低故障率。整個冷卻器只有這兩個連接接頭1需要簡單的加工，機加工量少。

此裝置將減緩壓縮機排氣的壓力脈動，同時因為氣流通道3面積大為增加，壓力損失將會大大降低，這樣就提高了壓縮機的效率，也降低了振動。直接鑄造在殼體2上的翅片4將增強冷卻效果。緩沖冷卻器有效地利用了角度壓縮機氣缸之間的空間，使壓縮機機組的氣體流程短，布局流暢。一級壓縮后的高溫氣流由其中一端的連接接頭1進入緩沖冷卻器，速度下降后經由氣流通道3并通過殼體2和翅片4散熱，冷卻降溫后從另一端的連接接頭1進入下一級壓縮。