[實用新型]氣缸側沖壓模

有效

• 申請號: 201220389297.1
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN202725763U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 李國強;顧強;楊軍
• 申請（專利權）人: 江蘇華強模具科技有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 蔣家華;查俊奎

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸側沖壓模。

背景技術

汽車工業在中國迅猛發展的同時，也帶動了模具產業的發展，如今，幾乎所有的汽車主機廠都配有專業的模具廠，同時也在不斷提高汽車質量要求，縮短新車推出周期。過去僅為做模具而建造的模具企業，如今也將效率和質量要求提高到了重要的位置。除了制造模具，產能要求已經是現階段汽車覆蓋件模具企業凸現的矛盾，而解決這些矛盾的關鍵就是靠不斷的技術創新和觀念創新。為降低電力消耗、節省機臺，故對原設計進行改善，使用兩個相對獨立的氣缸用0.4MPa的壓縮空氣驅動沖孔。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種降低電力消耗、節省機臺的氣缸側沖壓模。

本實用新型的技術方案是一種氣缸側沖壓模，包括模架、設置在模架上的至少一個的氣缸、沖頭、安裝沖頭的沖頭固定座和設置在模架上固定產品的擋料架；沖頭固定座安裝在氣缸的活塞桿前端；擋料架位于沖頭的前端。

作為本實用新型的進一步改進，氣缸的數量為二。

本實用新型的與現有技術相比：

1、結構不同：傳統側沖模具：傳統的側沖模具需要用標準斜楔或自制的斜楔固定在上模座與下模座上來實現側沖。氣缸側沖壓模具:只需把氣缸固定在下模架上，不需要上模便可實現側沖。優點：①節約成本：氣缸側沖模具所用到氣缸的價格只是傳統側沖模具所用斜楔價格的1/3.并且氣缸側沖壓模具不需要再做上模座。②安裝調試方便，節省人力。③極大減少了模具尺寸，節約物力。

2、驅動不同決定了生產方式的不同：傳統側沖模具：傳統的側沖模具由壓機做為驅動，必須在400T以上的壓力機上才能正常生產。氣缸側沖壓模具：由空氣壓縮機提供驅動。優點：①節約成本：傳統模具使用400T以上壓機年用電量比空氣壓縮機多80000度以上。②安全：傳統側沖模具在壓力機上完成生產，很容易造成沖壓事故，氣缸側沖壓模具只由空氣壓縮機提供壓力源，不易造成沖壓事故。

3、模具制造不同，極大縮短了模具的制造周期，節約了人力物力財力：傳統側沖模具：傳統側沖模具結構復雜，保模時間長，機加工作量大，模具組立困難，模具調試時間長。氣缸側沖壓模具：模具結構簡單，不需要保模，機加工作量小，模具組立容易，調模時間短。

4、氣缸側沖壓模具生產操作方便、節約空間，本設計采用可移動機構，可以將本設計與前道工序模具自由配合使用，縮短零件在現場周轉時間、節約周轉箱的占用。而傳統的側沖壓模具體積大，質量重，不易移動，占用空間等諸多缺點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖1對本實用新型進一步說明：

本實用新型所述的一種氣缸側沖壓模，其具體結構為：模架1由角鐵、萬向輪、鋼板拼焊連接而成，起到固定氣缸2和放置產品6的作用。兩個氣缸2采用MISUMI公司的LTH-S-63-150-T19氣缸組件和LTH-S-63-100-T19氣缸組件，它起到驅動沖頭完成產品沖孔的作用。沖頭4采用MISUMI公司的沖頭標準件，產品上的沖孔由它沖出。沖頭固定座3采用MISUMI公司的沖頭固定座標準件，起到固定沖頭的作用。擋料架5采用10mm厚與5mm厚的鋼板焊接而成，起到固定產品6的作用。

本實用新型的完成產品上的沖孔過程分為四個步驟：

1）氣缸驅動靜止狀態，此時氣缸驅動行程為0。

2）氣缸驅動前進狀態，此時氣缸驅動驅動沖頭往產品方向運動。

3）氣缸驅動沖孔狀態，此時氣缸驅動驅動沖頭接觸產品，并沖出產品孔。

4）氣缸驅動退回狀態，此時氣缸驅動驅動沖頭往回運動，離開產品，退回到靜止狀態。依次重復上述的四個步驟就能完成產品沖孔。