[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車交流充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220384861.0
• 申請(qǐng)日: 2012-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202720724U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱振軍;李繼勛;周敏;田立媛;郭冰;張坤;蘇新;韓帥;張磊;尹婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊開(kāi)發(fā)區(qū)華為電氣有限公司
• 主分類號(hào): G07F17/00
• 分類號(hào): G07F17/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車交流充電樁。

背景技術(shù)

目前，由于近年來(lái)對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶植，電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

從2008年的北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，各地政府對(duì)電動(dòng)汽車（包括電動(dòng)公交車）的采購(gòu)量迅速攀升，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)融入市場(chǎng)的要求已被廣泛響應(yīng)，將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推向市場(chǎng)、逐步減少對(duì)傳統(tǒng)汽車的使用，除了電動(dòng)汽車自身技術(shù)的完善，還要求電動(dòng)汽車配套充電設(shè)備技術(shù)的成熟，沒(méi)有方便快捷的充電服務(wù)設(shè)施，電動(dòng)汽車的大規(guī)模使用將無(wú)從談起。

目前，電動(dòng)汽車交流充電樁的運(yùn)營(yíng)模式主要是單個(gè)充電樁獨(dú)立分散分布的模式，由于通信以及相應(yīng)硬件設(shè)計(jì)的原因，充電樁無(wú)法單獨(dú)分散式運(yùn)營(yíng)，給電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車交流充電樁，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的單個(gè)充電樁獨(dú)立分散分布的模式，由于通信以及相應(yīng)硬件設(shè)計(jì)的原因，充電樁無(wú)法單獨(dú)分散式運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)汽車交流充電樁，所述電動(dòng)汽車交流充電樁包括：

讀取插入的CPU卡信息的讀卡器；

與所述讀卡器連接，對(duì)讀卡器讀取到的信息進(jìn)行識(shí)別，并控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電控制的主控器；

與所述主控器連接，控制輸出與充電操作相關(guān)聯(lián)的界面的人機(jī)交互單元；

與所述主控器連接，提取電壓電流，并對(duì)當(dāng)前充電費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量的計(jì)費(fèi)單元；

與所述主控器連接，根據(jù)所述主控器的控制指令，控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電操作單元；

與所述主控器和遠(yuǎn)端控制終端連接，控制所述主控器與遠(yuǎn)端控制終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通信單元。

作為一種改進(jìn)的方案，所述電動(dòng)汽車交流充電樁還設(shè)有一打印機(jī)，所述打印機(jī)與所述主控器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述通信單元為以太網(wǎng)模塊或GPRS模塊。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)有讀卡器、主控器、人機(jī)交互單元、計(jì)費(fèi)單元、充電操作單元和通信單元，控制器控制讀卡器讀取CPU卡的信息，控制人機(jī)交互單元顯示相應(yīng)的操作界面，供充電用戶選擇操作，并且，主控器控制充電操作單元給電動(dòng)汽車充電，同時(shí)控制計(jì)費(fèi)單元開(kāi)始計(jì)費(fèi)，充電完成，控制人機(jī)交互單元顯示消費(fèi)信息，并通過(guò)通信單元向遠(yuǎn)端控制終端傳輸充電信息，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車交流充電樁的單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，又能實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)端控制終端交互通訊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車交流充電樁的構(gòu)架示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車交流充電樁的構(gòu)架示意圖，為了便于說(shuō)明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車交流充電樁包括讀卡器1、主控器2、人機(jī)交互單元3、計(jì)費(fèi)單元4、充電操作單元5和通信單元6，其中：

讀卡器1，其讀取插入的CPU卡信息；

主控器2，與讀卡器1連接，對(duì)讀卡器1讀取到的信息進(jìn)行識(shí)別，并控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電控制，該主控器2是整個(gè)電動(dòng)汽車交流充電樁的控制核心；

人機(jī)交互單元3，與主控器2連接，控制輸出與充電操作相關(guān)聯(lián)的界面，該界面包括充電選擇界面和充電完成后的消費(fèi)信息界面，當(dāng)然還可以包括讀卡器1在讀卡完成中，完成的密碼輸入驗(yàn)證登錄等界面，此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型；

計(jì)費(fèi)單元4，與主控器2連接，根據(jù)主控制器2的指令，提取電壓電流，并對(duì)當(dāng)前充電費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量；

充電操作單元5，與主控器2連接，根據(jù)主控器2的控制指令，控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；

通信單元6，與主控器2和遠(yuǎn)端控制終端連接，控制主控器2與遠(yuǎn)端控制終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

在該實(shí)施例中，電動(dòng)汽車交流充電樁還設(shè)有一打印機(jī)7，該打印機(jī)7與主控器2連接，用于供用戶打印充電消費(fèi)票據(jù)所用。

在該實(shí)施例中，電動(dòng)汽車還設(shè)有一語(yǔ)音播報(bào)器8，該語(yǔ)音播報(bào)器8與主控器2連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電整體過(guò)程執(zhí)行語(yǔ)音提示的功能。

在本實(shí)用新型中，上述通信單元6為以太網(wǎng)模塊或GPRS模塊，當(dāng)然也可以采用其他方式，實(shí)現(xiàn)主控器2與遠(yuǎn)端控制終端的數(shù)據(jù)交互，在此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型。