[實用新型]自動焊接機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220383848.3
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202749662U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 謝政偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)新明亞電子科技有限公司
• 主分類號: H01R43/02
• 分類號: H01R43/02
• 代理公司: 蘇州慧通知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 安紀平

技術(shù)領域

本實用新型涉及自動化設備技術(shù)領域，尤其涉及將線纜與連接器端子相焊接的自動焊接機。

背景技術(shù)

電子線束的加工過程中，最重要的一步就是將線纜與連接器的端子焊接至一起，具體操作為將沾有錫膏的多根線纜與連接器上多個導電極相焊接，目前，最常見的操作就是人工采用電烙鐵進行焊接，此方法比較麻煩，而且質(zhì)量較差，此外還有通過一種遠紅外焊接機進行焊接操作，利用紅外線的熱效應將錫膏熔化焊接，但此焊接機結(jié)構(gòu)復雜，設備易損壞而影響生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高精度的自動焊接機，其能精確地控制送線長度并按要求進行自動裁剪，進而保證整個自動焊接設備的精度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術(shù)方案：一種自動焊接機，包括基座，所述基座上一端設有支撐座，另一端設有第一氣缸，所述第一氣缸上連接有焊接機構(gòu)，所述焊機機構(gòu)固定在所述支撐座正面的導軌上，并受第一氣缸的控制沿所述導軌上下運動，所述支撐座上端固定有熱壓機及連接器輸送帶，所述連接器輸送帶連接在焊接機構(gòu)的一端，所述焊接機構(gòu)的另一端連接有載具流道，所述載具流道固定在支撐座的側(cè)面，所述支撐座下方固定有伺服電機，用于控制連接器輸送帶。

更進一步的，所述焊接機構(gòu)包括固定槽，滑道，撥桿，直線導軌，第二氣缸，所述滑道裝在固定槽內(nèi)，所述直線導軌安裝在固定槽側(cè)面，所述撥桿位于直線導軌上，所述第二氣缸位于直線導軌下方，控制撥桿沿直線導軌滑行。

所述載具流道與支撐座的側(cè)面有兩個固定點，且兩個固定點之間存在高度差，使得載具流道與水平面間有一傾斜角度。

所述支撐座呈正立方體鏤空結(jié)構(gòu)。

所述撥桿一端彎折，且彎折處位于滑道上方，用于撥動滑道內(nèi)的載具。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所揭示的自動焊接機具有結(jié)構(gòu)簡單，運動過程合理，且整個過程可循環(huán)操作，大大提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實用新型自動焊接機的立體示意圖；

圖2是本實用新型自動焊接機另一角度的立體示意圖；

圖3是圖2中焊接機構(gòu)的局部放大圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1、2所示，本實用新型所揭示的一種自動焊接機，包括基座1，所述基座1上方后端設有支撐座2，前端設有第一氣缸3，所述第一氣缸3上連接有焊接機構(gòu)4，所述焊機機構(gòu)4固定在所述支撐座2正面的導軌(圖未示)上，所述支撐座2上端固定有熱壓機5及連接器輸送帶6，所述支撐座2的側(cè)面固定有載具流道7，所述載具流道7與所述支撐座2存在兩個固定點，且兩個固定點之間存在高度差，使得載具流道7與水平面存在一個傾斜角度，所述支撐座2下方固定有伺服電機8，用于控制連接器輸送帶6。

如圖3所示，所述焊接機構(gòu)4包括固定槽41，滑道42，撥桿43，直線導軌44，第二氣缸45，所述滑道42裝在固定槽41內(nèi)，所述直線導軌44安裝在固定槽41側(cè)面，所述撥桿43位于直線導軌44上，且其彎折的部分位于滑道42的上方，與所述滑道42平行，所述第二氣缸45位于直線導軌44下方，控制撥桿43沿直線導軌44滑行。

所述連接器輸送帶6連接在焊接機構(gòu)4的一端，所述焊接機構(gòu)4的另一端連接有載具流道7，連接器座從連接器輸送帶6送入滑道42后，撥桿43將其撥至焊接位置，同時利用推力，將前面已經(jīng)焊好的連接器座推入載具流道7內(nèi)。

操作時，先從載具流道7中取出連接器座，將連接器固定到連接器座內(nèi)，再將連接器座放置連接器座輸送帶6上。

啟動自動焊接機后，伺服電機8啟動，帶動連接器座輸送帶6勻速前行，直至連接器座被送入滑道42，第二氣缸45啟動，帶動撥桿43沿直線導軌44滑行，并將滑道42內(nèi)的連接器座撥至焊接位置，同時，前端已完工的連接器座被推入載具流道7內(nèi)，此時流水線上裝有線纜的載具也運動至此焊接位置，啟動第一氣缸3，推動整個焊接機構(gòu)4向上運動至連接器與線纜相接觸，開啟熱壓機5進行焊接，直至焊接完成。

接下來，第一氣缸3、第二氣缸45啟動，將撥桿43及焊接機構(gòu)4復位，等待下一次的焊接。本實用新型利用伺服電機與氣缸進行控制，致使整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且通過輸送帶及流道進行循環(huán)操作，大大節(jié)約了時間。

本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術(shù)人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。