[實用新型]公交車扶手桿的連接結構

有效

• 申請號: 201220381843.7
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202673908U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 朱云浩;靳君鋒;黃滿堂;袁家安
• 申請（專利權）人: 寧波吉江汽車制造有限責任公司
• 主分類號: F16B9/02
• 分類號: F16B9/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及客車設備技術領域，具體講的是一種公交車扶手桿的連接結構。

背景技術

公交車的扶手桿一般豎直設置在車廂內，用于支撐裝有拉手的橫桿，因此其兩端都與公交車內壁固定連接。現有技術的公交車扶手桿的下端一般是與車體底板焊接固定，在長期使用后，扶手桿上會出現磨損，影響車內的布局和形象。這樣就要更換扶手桿，在更換時需要使用切割機將扶手桿下端切掉，然后將車體底板上扶手桿的連接端打磨平整更換新的扶手桿，這樣操作比較麻煩，更換非常不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有的技術缺陷，提供一種使扶手桿更換方便的公交車扶手桿的連接結構。?

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的公交車扶手桿的連接結構：它包括與公交車內底板固定連接的墊板，所述的墊板上設有一圓柱形凸臺，所述圓柱形凸臺的頂部中心設有向下的內凹，所述內凹的內徑大于扶手桿的外徑；所述圓柱形凸臺外側壁的圓周上設有外螺紋，所述扶手桿的下端活動連接一鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的內螺紋與圓柱形凸臺的外螺紋相配，且扶手桿上設有鎖緊螺母的軸向限位機構。

采用以上結構后，本實用新型公交車扶手桿的連接結構與現有技術相比，具有以下優點：該扶手桿在安裝時，將扶手桿的下端置于圓柱形凸臺的內凹中，然后使鎖緊螺母連接在圓柱形凸臺外側壁的外螺紋上，由于扶手桿上設有鎖緊螺母的軸向限位機構，因此可以使扶手桿連接的非常牢固、穩定；拆下扶手桿時，只需松開鎖緊螺母即可，更換非常方便。

作為優選，所述的限位機構，是指所述扶手桿的下部設有一環狀限位塊，所述鎖緊螺母的上端設有一封蓋，所述封蓋的中心設有一通孔，所述的扶手桿間隙配合在通孔內，所述環狀限位塊的外徑大于通孔的內徑，且環狀限位塊位于封蓋的通孔下方。

附圖說明

圖1是本實用新型公交車扶手桿的連接結構的結構示意圖。?

如圖所示：

1、底板，2、墊板，3、圓柱形凸臺，4、內凹，5、扶手桿，6、鎖緊螺母，7、封蓋，8、通孔，9、環狀限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示；

本實用新型公交車扶手桿的連接結構，它包括與公交車內底板1固定連接的墊板2，所述的墊板2上設有一圓柱形凸臺3，所述圓柱形凸臺3的頂部中心設有向下的內凹4，所述內凹4的內徑大于扶手桿5的外徑；所述圓柱形凸臺3外側壁的圓周上設有外螺紋，所述扶手桿5的下端活動連接一鎖緊螺母6，所述鎖緊螺母6的內螺紋與圓柱形凸臺3的外螺紋相配，且扶手桿5上設有鎖緊螺母6的軸向限位機構。

所述的限位機構，是指所述扶手桿5的下部設有一環狀限位塊9，所述鎖緊螺母6的上端設有一封蓋7，所述封蓋7的中心設有一通孔8，所述的扶手桿5間隙配合在通孔8內，所述環狀限位塊9的外徑大于通孔8的內徑，且環狀限位塊9位于封蓋7的通孔8下方。