[實用新型]改進型電機驅動四通閥

有效

• 申請號: 201220380210.4
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202790684U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 羅建英;胡明軍
• 申請（專利權）人: 廣東恒基金屬制品實業有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K41/04;F16K27/12;F16K27/10
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 莫瑤江

技術領域

本發明涉及一種冷暖空調器用的四通換向閥。

背景技術

電機驅動四通換向閥包括：驅動裝置和四通換向閥體。如：名為“電機驅動四通換向閥”，專利號為201120331316.0，申請日為2011年9月5日的中國實用新型專利；以及名為“緊湊型電機驅動四通換向閥”，專利號為201120331321.1，申請日為2011年9月5日的中國實用新型專利。

該兩專利中的四通換向閥體，為保證換向轉子的2條冷媒通道之間的隔絕性能，需要將換向轉子帶有冷媒通道的一面壓緊在閥體外殼內側的相應面上，具體做法為：將閥體壓蓋旋入到閥體外殼，直至閥體壓蓋以一定的壓緊力將換向轉子的冷媒通道所在的面壓緊在閥體外殼內側的相應面上。然而通過這種結構來保證2條冷媒通道之間的隔絕性能會存在以下問題：換向轉子多次轉動之后會熱脹變大，其熱脹變大率大于閥體壓蓋和閥體外殼的熱脹變大率，于是換向轉子受到的相對壓緊力會越來越大，即換向轉子受到的轉動摩擦力將逐漸增大，當該轉動摩擦力超出驅動裝置的扭轉力矩時將導致換向轉子卡死。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決四通換向閥體的換向轉子容易卡死的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取以下的技術方案：

改進型電機驅動四通閥，包括四通換向閥體，所述四通換向閥體包括閥體壓蓋、閥體外殼、輸入軸和換向轉子；閥體壓蓋與閥體外殼之間形成閥腔；特別地，輸入軸與換向轉子在輸入軸的軸向上可相對運動；還包括有彈性體，所述彈性體被壓縮于輸入軸與換向轉子之間。

本實用新型利用彈性體的彈力來確保換向轉子帶有冷媒通道的一面壓緊在閥體外殼內側的相應面上。即使換向轉子熱脹變大，換向轉子也不會直接受擠于閥體壓蓋和閥體外殼，而只會受到變形退讓后的彈性體對其產生的稍微變大的彈力，而該變大的彈力卻不至于令驅動裝置無法帶動換向轉子轉動，于是本實用新型可防止換向轉子卡死現象的產生。

為進一步改進本實用新型的性能和簡化生產工藝，還可對本實用新型作如下改進：

1）在輸入軸與閥體壓蓋之間設置采用PTFE材料制成的密封墊圈，PTFE具有優良的耐磨性、耐腐蝕性、耐熱性、抗老化性和自潤滑性,密封效果優于普通的橡膠O型圈。

2）在閥體外殼上設有用于與壓縮機的輸出端連通的高壓管接口，所述高壓管接口與閥腔之間通過至少一條以去除材料方式制得的壓力平衡通道連通。

3）閥體壓蓋和閥體外殼之間采用焊接方式連接。

本實用新型的電機驅動四通閥與現有產品相比，具有工作可靠、性能穩定、生產工藝簡化、使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是實施例的剖視結構原理圖。

附圖標記說明：1-驅動裝置；2-四通換向閥體；21-閥體外殼；22-閥體壓蓋；23-換向轉子；24-金屬片；25-輸入軸；26-彈簧；27-密封墊圈；28-MIG焊接；29-閥腔；30-高壓管接口；31-壓力平衡通道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步說明。

如圖1所示，本實施例的電機驅動四通閥包括連接在一起的驅動裝置1和四通換向閥體2。其中：

四通換向閥體2包括：閥體外殼21、閥體壓蓋22、換向轉子23、金屬片24、輸入軸25、彈簧26和密封墊圈27。

如圖1所示，閥體外殼21與閥體壓蓋22通過MIG焊接28而連接在一起，并形成閥腔29。換向轉子23、金屬片24、輸入軸25依次安裝在一起。換向轉子23與金屬片24連接固定在一起，輸入軸25與金屬片24在輸入軸25的軸向上可相對運動。作為彈性體的彈簧26被壓縮于輸入軸25與金屬片24之間。而密封墊圈27則設置在輸入軸25與閥體壓蓋22之間。

這里需要指出的是，金屬片24的加入是為提高輸入軸25與換向轉子23之間的傳動精度，避免輸入軸25轉動到位而換向轉子23尚未轉動到位的情形發生，從本質來說，輸入軸25是被設計成與換向轉子23在輸入軸25的軸向上可相對運動，彈簧26是被壓縮于輸入軸25與換向轉子23之間的。

如圖1所示，在閥體外殼21上是設有用于與壓縮機的輸出端連通的高壓管接口30的。為簡化產品結構，提高產品的整體性，本實施例的高壓管接口30與閥腔29之間是通過一條以去除材料方式制得的壓力平衡通道31而連通的。