[實用新型]柱銷式機罩鎖

有效

• 申請號: 201220377767.2
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202810402U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 吳明磊;韓二紅
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B53/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種車輛發動機罩的鎖緊部件，尤其涉及一種設置在發動機蓋與散熱器架之間的柱銷式機罩鎖。

背景技術

目前，現有機罩鎖總成采用卡板式結構，該結構中設有一個鎖鉤用于一檔鎖及二檔鎖的鎖止，并利用一檔鎖棘輪與鎖鉤的壓力彈起機罩，鎖體安裝在散熱器架總成前端，并置于機艙外部，棘輪、棘爪、安全鉤等與鎖體鉚接成一體。采用該結構的機罩鎖，利用棘爪彈起機罩總成，效果不明顯，且需要很大的彈起力，造成鎖鉤和棘爪磨損嚴重；機罩鎖及拉線裸露在機艙前端，不利于整車防盜，且容易進入雜質，造成卡滯，致使機罩無法鎖閉，從而引起機罩異常掀起；同時一檔鎖與二檔鎖同時作用在一個鎖鉤上，且多個組件均采用鉚接形式固定于鎖體上，失效風險大。?

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠有效提高整車防盜性能的柱銷式機罩鎖。

為實現上述目的，本實用新型的柱銷式機罩鎖，包括上鎖體、下鎖體，在上鎖體與下鎖體之間設置有在上鎖體向下鎖體運動時對上鎖體和下鎖體進行鎖止的二檔鎖，設置在上鎖體與下鎖體之間、在二檔鎖鎖止后的上鎖體向下鎖體繼續運動時的、進一步鎖止上鎖體和下鎖體的一檔鎖。

作為對本實用新型其中一種形式的限定，所述一檔鎖包括與上鎖體固連的柱銷式的主鎖銷，在主鎖銷上活動套裝有彈起塊，在彈起塊與上鎖體之間的主鎖銷上套裝有開啟一檔鎖時提供彈力的回位彈簧，在主鎖銷的底端一體設有鎖頭，在下鎖體的下表面連接設有在鎖頭貫通下鎖體后對鎖頭進行鎖止的鎖芯。

作為對上述方式的其中一種結構的限定，所述鎖芯包括通過第一轉軸轉動連接在下鎖體上的兩個鎖芯片、固定設置在下鎖體上的對兩個鎖芯片進行相對張開/相互閉合操作的開啟機構，所述的兩個鎖芯片具有相對張開以供鎖頭通過的、相互閉合以對鎖頭鎖卡的通孔。

作為對上述方式的其中一種結構限定，所述的開啟機構包括分別鉸接在兩個鎖芯片上的第一啟動臂和第二啟動臂，且第一啟動臂和第二啟動臂的自由端通過第二轉軸轉動連接，在第一啟動臂或第二啟動臂上連接設有拉線牽引機構。

作為對上述方式中鎖頭的限定，所述鎖頭為倒置的圓臺狀。

作為對本實用新型二擋鎖其中一種結構的限定，所述二檔鎖為擺動的連接設置在上鎖體上的鎖鉤，在下鎖體上設置有供鎖鉤通過的并可與鎖鉤鉤掛配合的鎖孔。

作為對本實用新型安裝位置的限定，所述的上鎖體固連在發動機蓋上，下鎖體固連在散熱器架的上橫梁上。

采用如上技術方案，其效果如下：

(1)?本實用新型分別設置有一檔鎖和二檔鎖，而并非只用一個鎖鉤將一檔鎖和二檔鎖全部鎖止，各個部件獨立、相繼起效，不會因為鎖鉤失效而引起事故，保證了機罩鎖的安全性；

(2)?鎖體設置為圓臺狀，相應的可將相互閉合的兩個鎖芯片構成的通孔設置為圓形，兩個鎖芯片可以360°咬合鎖體，保證鎖體不會被異常拖出通孔；

(3)?一檔鎖采用柱銷式主鎖銷，在主鎖銷外套裝有回位彈簧，可以控制主鎖的開啟時有效彈起，同時降低了回位彈簧彈起過程中對機罩鎖的磨損；

(4)?開啟機構緊貼下鎖體設置，同時將下鎖體設置在散熱器架的上橫梁上，令拉線封閉在機艙的內部，杜絕了通過拉動拉線機構從而打開機罩鎖的偷盜情況的發生，并且雜物不易進入鎖體內部，有效防止因雜物卡滯而引起的機罩鎖失效的情況發生。

綜上所述，本實用新型能夠有效保證車輛的安全，同時壽命長，風險小。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明。

圖1是本實用新型開啟狀態下的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型二檔鎖鎖止，一檔鎖尚未鎖止時的結構示意圖；

圖3是本實用新型完全鎖止時的結構示意圖；

圖4是鎖芯的結構示意圖；

?????圖中：11、上鎖體；12、下鎖體；2、鎖鉤；21、鎖孔；?31、主鎖銷；32、彈起塊；33、回位彈簧；34、鎖頭；4、鎖芯片；41、通孔；51、第一啟動臂；52、第二啟動臂；61、第一轉軸；62、第二轉軸；71、擋板；72、拉線；73、限位球。

具體實施方式