[實用新型]機車車輛油壓減振器

有效

• 申請號: 201220371814.2
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202690857U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 鄭亞青;艾國;馬琳;馬振宇;王潔
• 申請（專利權）人: 鄭亞青
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/38
• 代理公司: 大慶市遠東專利商標事務所 23202
• 代理人: 馬洪發

技術領域

本實用新型屬于減振器，特別是涉及到一種機車車輛油壓減振器。

背景技術

隨著列車運行速度的提高，輪軌之間產生的各種垂直、橫向、蛇形的作用將引起使車輛系統劇烈的振動，油壓減振器作為一種有效的耗能減振裝置，在鐵路車輛上廣泛地運用，對車輛的運行平穩、安全運行、提高舒適性和車輛的使用壽命起著重要的作用。但目前國產的油壓減振器具有漏油、性能不穩定等嚴重問題，難于滿足運行要求，現在我國列車主要用歐洲和日本生產的減振器。但由于歐洲和日本地域小，環境變化小，列車運行里程短，其減振器可以滿足其地理范圍內的運行要求，但中國鐵路運行線路長、地域廣闊、環境變化大，歐洲減振器產品具有很大的局限性，主要表現在：減振器耐環境溫度變化能力差、抗風沙能力差、產品性能的對稱性與壽命低，不能滿足我國長距離高頻次的列車使用，造成減振器產品沒半年檢測一次，每兩年更換一次。

發明內容

本實用新型旨在于克服現有技術的不足，提供了一種機車車輛油壓減振器。

本實用新型的機車車輛油壓減振器，是由液壓缸、活塞、活塞桿、油缸殼筒、缸底閥體和護罩筒構成，活塞徑向間隙配合于液壓缸中，活塞與活塞桿的下端軸向緊配合固定，柱形導向套同軸心間隙配合于活塞桿上并由填充盤根密封、其縮徑的柱底與液壓缸的上口相緊配合、其上柱體的外周與同軸套裝的油缸殼筒的上口相緊配合，護罩筒套裝于油缸殼筒和導向套上，上載荷連桿通過其底座與活塞桿的上端相同軸連接，并該底座的環周與護罩筒的上口相緊配合，上載荷連桿上套裝載荷連接膠墩Ⅰ、并由壓蓋固定；液壓缸的下口緊配合了缸底閥體、與其外端下載荷連桿的托盤相緊配合，托盤的外周與油缸殼筒的下口相緊配合，下載荷連桿上套裝了載荷連接膠墩Ⅱ、并由托帽緊固。

作為本實用新型的進一步改進，在活塞的板體上沿圓周分布設有定阻尼流量文氏管和雙向變阻尼節流閥、且雙向變阻尼節流閥的雙向節流的兩個孔為差異孔徑。

作為本實用新型的進一步改進，活塞的板面上沿圓周排布設有至少一個定阻尼流量文氏管和至少三個雙向變阻尼節流閥。

作為本實用新型的進一步改進，閥體的板體上設有至少一個單向閥和至少兩個喉徑不同、方向相反的流量文氏管，并以此將液壓缸的下部與儲油室導通。

作為本實用新型的進一步改進，導向套的徑向設有導油孔，該導油孔將液壓缸的上部通過活塞桿的環隙與油缸殼筒的儲油室導通。

作為本實用新型的進一步改進，導向套的內腔填充雙向唇式密封盤根、并由壓蓋把緊。

作為本實用新型的進一步改進，導向套的上部與活塞桿的上端套裝了防塵罩。

本實用新型的機車車輛油壓減振器，結構新穎，不漏油、性能穩定，受環境溫度變化影響小，抗風沙能力強、產品壽命長，可以使車輛的運行平穩、安全、提高車輛的舒適性和使用壽命。本機車車輛油壓減振器，不但可以用于列車上，也可以用于其他重型車輛。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是活塞結構示意圖；

圖3是圖2A-A向結構示意圖；

圖4是圖2B-B向結構示意圖；

圖5是閥體結構示意圖；

圖6是圖5A-A向結構示意圖；

圖7是圖5C-C向結構示意圖；

圖8是導向套的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的機車車輛油壓減振器，是由液壓缸1、活塞2、活塞桿3、油缸殼筒4和護罩筒5構成，所述的活塞2徑向間隙配合于液壓缸1中，活塞2與活塞桿3的下端軸向緊配合固定，柱形導向套6同軸心間隙配合于活塞桿3上并由填充盤根7密封、其縮徑的柱底與液壓缸1的上口相緊配合、其上柱體的外周與同軸套裝的油缸殼筒4的上口相緊配合，護罩筒5套裝于油缸殼筒4和導向套6上，上載荷連桿8通過其底座9與活塞桿3的上端相同軸連接，并該底座9的環周與護罩筒5的上口相緊配合，上載荷連桿8上套裝載荷連接膠墩Ⅰ10、并由壓蓋11固定；液壓缸1的下口緊配合了缸底閥體12、與其外端下載荷連桿13的托盤14相緊配合，托盤14的外周與油缸殼筒4的下口相緊配合，下載荷連桿13上套裝了載荷連接膠墩Ⅱ15、并由托帽16緊固，如圖1所示。