[實(shí)用新型]一種礦用牽引電機(jī)車的緩沖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220371002.8
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN202703614U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康伏秋
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南雙馬電氣有限公司
• 主分類號(hào): B61G11/00
• 分類號(hào): B61G11/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車的緩沖裝置，特別涉及一種礦用牽引電機(jī)車的緩沖裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的牽引電機(jī)車緩沖裝置有兩個(gè)作用，一是連接和牽引負(fù)載，二是在負(fù)載啟動(dòng)和加減速?zèng)_擊時(shí)通過緩沖裝置內(nèi)部彈簧吸收能量，起緩沖作用。但在礦用牽引電機(jī)車運(yùn)行中，軌道上經(jīng)常存在彎道，在過彎道時(shí)，普通的緩沖裝置由于結(jié)構(gòu)存在受力集中點(diǎn)，經(jīng)常導(dǎo)致過彎時(shí)電機(jī)車掉道；若連接裝置采用的是剛性連接，電機(jī)車則無法通過較小的過彎半徑。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的一種礦用牽引電機(jī)車的緩沖裝置，該裝置安裝使用方便，可有效減緩車輛碰撞沖擊，使電機(jī)車可避免過彎道時(shí)發(fā)生掉道現(xiàn)象，且能順利通過較小半徑的轉(zhuǎn)彎。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括兩個(gè)緩沖頭、兩個(gè)緩沖彈簧和緩沖座，緩沖頭分別通過銷軸與緩沖座連接，所述緩沖彈簧的一端與相應(yīng)的緩沖頭連接，另一端與緩沖座連接。

上述的礦用牽引電機(jī)車的緩沖裝置中，所述兩個(gè)緩沖頭通過鑄造成為一體。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的緩沖彈簧可對外部沖擊力和碰撞力緩沖，從而有效減緩車輛碰撞沖擊；本實(shí)用新型的連接面為圓弧，不存在受力集中點(diǎn)，固能使得電機(jī)車在拐彎時(shí)實(shí)現(xiàn)與礦車的緩沖頭圓弧相切，平滑過渡，可避免過彎道時(shí)發(fā)生掉道現(xiàn)象，且能順利通過較小半徑的彎道；本實(shí)用新型的緩沖頭位置有兩個(gè)斜角，能滿足剛性連接在拐彎時(shí)有更大的拐彎角度需求，順利實(shí)現(xiàn)過彎；本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)緩沖頭1、兩個(gè)緩沖彈簧2和緩沖座4，緩沖頭1通過銷軸3分別與緩沖座4連接，所述緩沖彈簧3的一端與相應(yīng)的緩沖頭2連接，另一端與緩沖座4連接。所述的兩個(gè)緩沖頭1通過鑄造成為一體，這樣不僅保證了兩個(gè)緩沖頭1位置關(guān)系的精確，而且還增加了它們的強(qiáng)度。