[實用新型]登或離海上固定平臺的舷梯裝置

有效

• 申請號: 201220366536.1
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202765242U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 蘇新福;徐青;嚴凱
• 申請（專利權）人: 上海利策科技股份有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;B63B27/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 郭玲

技術領域

本實用新型涉及一種舷梯裝置，特別是涉及一種登或離海上固定平臺的舷梯裝置，屬于海洋油氣設備領域。

背景技術

海上平臺，指高出海面且具有水平臺面的一種桁架構筑物，供進行生產作業或其他活動用。海上平臺主要包括海上固定平臺和海上浮式平臺，海上固定平臺在整個使用壽命期內位置固定不變。

海上固定平臺，指固定于海上的施工（主要指海上鉆探施工）平臺，主要為便于進行海上鉆探施工。將主要結構物下端固定在海底，按固定方式的不同可分為重力式平臺和導管架樁基海上平臺。前者用鋼筋混凝土建造，依靠自身重量直接支撐在海底，通常由一個基座上支撐的數根樁柱使甲板高出水面，為施工人員提供施工場地；后者由上部結構、導管架和支承鋼樁組成，導管架支撐平臺甲板，提供施工場地，下部鋼樁固定于海底。其特點是平臺結構整體穩定性較好，可在陸地上分塊制作，再進行現場組裝，有利于保證施工質量，并省去造架

以往船員上下海上固定平臺主要通過乘直升機，搭吊籠或設置簡易碼頭。海洋氣候惡劣，天氣狀況經常不允許直升機降落，且這種方式能耗很大。傳統搭乘吊籠也是比較危險的，通過吊貨物的方式吊人員，如果吊籠載重不均勻，可能傾斜，人員有落入海中的可能。而簡易平臺，這種方式既不安全也不方便。因為簡易平臺均位于支腿附近，船很容易與支腿碰撞，撞壞支撐海上固定平臺的結構，造成重大事故。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種登或離海上固定平臺的舷梯裝置，用于解決現有技術中登或離海上固定平臺的裝置成本高、安全性差、受限制的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種登或離海上固定平臺的舷梯裝置，所述海上固定平臺包括導管架，所述導管架上固定有中甲板、下甲板、系泊操作臺，所述舷梯裝置包括舷梯、上平臺、下平臺、輔助平臺，所述上平臺固定在系泊操作臺上，所述舷梯由踏步和梯架組成，舷梯的一端與上平臺通過銷軸連接，舷梯的另一端固定有下平臺，靠近下平臺的舷梯處設有第三導向滑輪，吊梯索經由第三導向滑輪引向上方的第一導向滑輪，然后引至第一絞車，所述第一導向滑輪固定在中甲板上，所述第一絞車固定在下甲板上，所述輔助平臺固定在下甲板的一側。

優選地，還包括穩索裝置，所述穩索裝置包括兩根鋼索，所述梯架兩側分別設有眼板，所述兩根鋼索的一端分別固定在梯架兩側的所述眼板上，所述兩根鋼索的另一端通過第二導向滑輪引至手動絞車上，所述手動絞車固定在導管架上。

優選地，所述上平臺由鋼制材料制成，經熱浸鋅處理。

優選地，所述踏步為弧形，所述踏步上設有防滑槽。

優選地，所述踏步的材料為防銹鋁，所述踏步和梯架均經過陽極氧化處理。

優選地，所述舷梯在使用時，在保持所述踏步水平的情況下，所述梯架與水平方向的夾角在0到55°之間。

優選地，所述第一絞車為電動絞車或氣動絞車。

如上所述，本實用新型的登或離海上固定平臺的舷梯裝置，節約成本、安全可靠，不受限制，并且平時收藏于輔助平臺上，使用時放出來，供人員上下海上固定平臺。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的示意圖。

圖中標號說明

1導管架????????????2下甲板

3系泊操作臺????????4舷梯

5上平臺????????????6下平臺

7輔助平臺??????????8吊梯索

9第一導向滑輪??????10第一絞車

11鋼索?????????????12第二導向滑輪

13手動絞車?????????14欄桿扶手

15三用工作船甲板???16第三導向滑輪

17眼板?????????????18中甲板

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。