[實用新型]電動車驅動電機用動力線出線結構

有效

• 申請號: 201220365876.2
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202679135U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 孫江明;羅建;袁一卿
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，包括接線柱和絕緣轉接頭，所述接線柱包括第一端部和第二端部，所述絕緣轉接頭穿過驅動電機的端蓋并與所述端蓋密封固定連接，所述接線柱穿過所述絕緣轉接頭并與所述絕緣轉接頭密封固定連接，所述第一端部位于所述驅動電機內部并與所述驅動電機的引出線電路導通連接，所述第二端部位于所述驅動電機外并與外接電纜電路導通連接。

2.根據權利要求1所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述電動車驅動電機用動力線出線結構還包括轉接頭密封圈，所述絕緣轉接頭通過所述轉接頭密封圈與所述端蓋密封連接。

3.根據權利要求2所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述絕緣轉接頭上設置有第一溝槽，所述轉接頭密封圈位于所述第一溝槽內并抵靠所述端蓋。

4.根據權利要求1所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述電動車驅動電機用動力線出線結構還包括接線柱密封圈，所述接線柱通過所述接線柱密封圈與所述絕緣轉接頭密封連接。

5.根據權利要求4所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述接線柱上設置有第二溝槽，所述接線柱密封圈位于所述第二溝槽內并抵靠所述絕緣轉接頭。

6.根據權利要求1所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述電動車驅動電機用動力線出線結構還包括固定導電螺母，所述固定導電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，且所述第一端部和所述固定導電螺母分別從兩端夾住所述絕緣轉接頭，從而固定連接所述接線柱與所述絕緣轉接頭。

7.根據權利要求6所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述固定導電螺母與所述第二端部局部采用過盈配合。

8.根據權利要求6所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述電動車驅動電機用動力線出線結構還包括裸導電端子和導電螺母，所述導電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，所述裸導電端子的一端位于所述導電螺母和所述固定導電螺母之間并由所述導電螺母固定住，所述裸導電端子的另一端與所述外接電纜電路導通連接。

9.根據權利要求8所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述外接電纜夾緊后通過搪錫方式與所述的裸導電端子的另一端電路導通連接。

10.根據權利要求1所述的電動車驅動電機用動力線出線結構，其特征在于，所述引出線除去漆皮并夾緊后通過搪錫方式與所述第一端部電路導通連接。