[實用新型]車身搭鐵結構

有效

• 申請號: 201220363495.0
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202716825U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 白占彪;于子秋;劉衛紅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R4/28
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;呂品

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身結構，特別是涉及一種車身搭鐵結構。

背景技術

如今，隨著汽車電子產品種類的日益豐富，汽車電器線路日益復雜，發生故障的頻率也隨之升高。據調查，有70%的故障為車身搭鐵不良造成的。搭鐵不良時，會出現無法啟動、儀表不顯示、車燈不亮等問題。現有的搭鐵結構是由螺母和螺栓連接組成，螺栓的頭部焊接于車身上，螺母螺接于螺栓的螺桿上。車身外表面需要涂漆，該搭鐵結構一并需要涂漆。但是在涂漆過程中，由于螺桿高度大于螺母高度，螺桿超出螺母的部分的外表面容易被涂上漆，并且螺栓的頭部與螺母之間存在縫隙，漆容易從縫隙滲入螺桿，由此螺栓與搭鐵線束之間的導電性能受到很大影響，更嚴重的是，在以后的使用中，螺栓表面也很容易被雨水或其它液體淋濕，這些都會嚴重影響螺栓與搭鐵線束之間的導電性能，使汽車極易發生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以保證漆、雨水及其它液體不會銹蝕到螺栓的螺桿表面的，保證螺栓與搭鐵線束之間良好的導電性能的車身搭鐵結構。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種車身搭鐵結構，包括焊接于車身上的螺栓與保護套螺母，所述保護套螺母的螺紋孔為盲螺孔，所述螺栓的螺桿螺接于盲螺孔內，所述盲螺孔的深度大于所述螺桿的長度，所述螺桿全部被罩在所述盲螺孔的內腔中。

本實用新型的車身搭鐵結構，其中，所述保護套螺母的下端設置有沿周向延伸一圈的第一凸緣，所述螺栓的螺桿的下端設置有沿周向延伸一圈的第二凸緣，所述第一凸緣與第二凸緣緊密貼合。

本實用新型的車身搭鐵結構，其中，所述第一凸緣的外表面到保護套螺母軸線的距離大于第二凸緣的外表面到螺栓軸線的距離。

本實用新型的車身搭鐵結構，其中，所述第二凸緣的外表面到螺栓軸線的距離大于搭鐵線束的連接環外半徑。

本實用新型的車身搭鐵結構，其中，所述第一、二凸緣為圓環狀或多邊形柱狀。

采用上述方案后，本實用新型的車身搭鐵結構通過用保護套螺母與螺桿螺接固定，保護套螺母的盲螺孔深度大于螺桿高度，使螺桿全部被罩在保護套螺母的盲螺孔內腔，同時，在保護套螺母擰緊時，保護套螺母凸緣端面與螺栓凸緣端面緊密貼合，有效保證漆、雨水及其它液體不會銹蝕到螺栓的螺桿表面及凸緣端面，當安裝搭鐵線束后，保證螺栓與搭鐵線束之間良好的導電性能。

本實用新型的車身搭鐵結構，在螺桿下端增設第二凸緣，在保護套螺母下端設置第一凸緣，保證螺栓與保護套螺母螺接后，第一、二凸緣密封貼合在一起，第一凸緣的外表面到保護套螺母軸線的距離大于第二凸緣的外表面到螺栓軸線的距離，當進行噴漆作業或被雨水澆淋時，第一凸緣起到遮擋作用，進一步保證漆、雨水及其它液體不會由第一、二凸緣之間的縫隙銹蝕到螺栓的螺桿表面及凸緣端面。

本發明更進一步的效果是：通過將第二凸緣的外表面到螺栓軸線的距離設計為大于搭鐵線束的連接環外半徑，這樣可以保證當搭鐵線束安裝于本實用新型搭鐵結構的螺柱與保護套螺母之間，并且位于第一、二凸緣之間時，搭鐵線束在使用過程中不被雨水或其它液體銹蝕，保證了搭鐵線束的導電性能，進一步降低了整車故障率。

附圖說明

圖1是本實用新型的車身搭鐵結構的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視示意圖；

圖3是本實用新型的車身搭鐵結構與搭鐵線束配合的立體分解連接示意圖；

圖4是本實用新型的車身搭鐵結構與搭鐵線束配合的連接示意圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明：

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的車身搭鐵結構，包括焊接于車身上的螺栓1和保護套螺母2。螺栓1的頭部與車身鈑金焊接。保護套螺母2的下端設有螺紋孔。保護套螺母2的螺紋孔為盲螺孔3。螺栓1上部的螺桿螺接于盲螺孔3內。其中，盲螺孔3的深度大于螺桿的長度，這樣使螺桿全部被罩在保護套螺母2的盲螺孔3的內腔中。

本實用新型的車身搭鐵結構通過用保護套螺母與螺桿螺接固定，保護套螺母的盲螺孔深度大于螺桿高度，使螺栓的螺桿全部被罩在保護套螺母的盲螺孔內腔中，同時，在保護套螺母擰緊時，保護套螺母凸緣端面與螺栓凸緣端面緊密貼合，有效保證漆、雨水及其它液體不會銹蝕到螺栓的螺桿表面及凸緣端面，當安裝搭鐵線束后，保證螺栓與搭鐵線束之間良好的導電性能。

本實用新型的車身搭鐵結構，其中，保護套螺母2的下端加工有沿周向延伸一圈的第一凸緣4。