[實用新型]電動車用磁性鐵氧體蓄電池

有效

• 申請號: 201220359806.6
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202737053U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 徐平
• 申請（專利權）人: 徐平
• 主分類號: H01M10/24
• 分類號: H01M10/24;H01M10/30;H01M4/48
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及蓄電池，尤其涉及一種電動車用磁性鐵氧體蓄電池。

背景技術

當前，可供電動車使用的電池主要有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。其中鉛酸電池占據了主要市場，但這類電池比能量低,?商品電池一般只能達到30~40Wh/Kg，循環壽命在300-400次左右，同時鉛和鎘是有毒金屬，對環境有嚴重的污染，已被世界各國限制生產和使用。氫鎳電池工作電壓較低，高溫時自放電較大，目前只適合做小型工具的動力電源。鋰離子電池存在易燃易爆、使用成本太高的缺點。在石油資源日益緊缺，環保要求越趨嚴峻的情況下，電動車產業已成為世界各國和各地區重點發展的新興戰略產業，在這個環境背景下，急需開發一種在生產和使用過程對環境不產生污染、使用成本低、安全可靠、循環壽命長的環保綠色電池滿足市場需求，同時還要求原材料來源廣泛、價廉，制作工藝相對簡便而且環保。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種電動車用磁性鐵氧體蓄電池。

電動車用磁性鐵氧體蓄電池包括正極端子、負極端子、排氣閥栓、正極極板組、負極極板組、隔膜、匯流連接點、蓄電池槽；由正極極板組、隔膜、負極極板組組成磁性鐵氧體蓄電池單元，在蓄電池槽內放置10個磁性鐵氧體蓄電池單元，相鄰磁性鐵氧體蓄電池單元內的正負極通過匯流連接點首尾串聯，串聯后的正負極首尾分別接在正極端子、負極端子上，組成標稱電壓為12V的蓄電池組，蓄電池槽蓋上每個磁性鐵氧體蓄電池單元均設有可單向導通的排氣閥栓。

所述的負極極板組是由泡沫鎳或鍍鎳沖孔鋼帶作為集流基體，磁性鐵氧體粉末四氧化三鐵為活性物質，經涂布、干燥、滾壓制成。

本實用新型蓄電池電極的負極活性物質采用磁性鐵氧體粉末四氧化三鐵（Fe₃0₄），四氧化三鐵以其顯著的磁效應、表面效應等有著廣闊的應用前景因，而用液相共沉淀法制備粒徑小于100?nm的磁性鐵氧體納米粉末（Fe₃0_4?）作為一種電動車用蓄電池的負極材料應用，可為電動車市場提供一種使用壽命長、安全可靠、綠色環保的蓄電池，滿足低成本商品化應用的要求。

附圖說明

圖1是電動車用磁性鐵氧體蓄電池結構示意圖；

圖2是本實用新型磁性鐵氧體蓄電池單元的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，電動車用磁性鐵氧體蓄電池包括正極端子1、負極端子2、排氣閥栓3、正極極板組4、負極極板組5、隔膜6、匯流連接點7、蓄電池槽8；由正極極板組4、隔膜6、負極極板組5組成磁性鐵氧體蓄電池單元，在蓄電池槽8內放置10個磁性鐵氧體蓄電池單元，相鄰磁性鐵氧體蓄電池單元內的正負極通過匯流連接點7首尾串聯，串聯后的正負極首尾分別接在正極端子1、負極端子2上，組成標稱電壓為12V的蓄電池組，蓄電池槽蓋上每個磁性鐵氧體蓄電池單元均設有可單向導通的排氣閥栓3。

所述的負極極板組5是由泡沫鎳或鍍鎳沖孔鋼帶作為集流基體，磁性鐵氧體粉末四氧化三鐵為活性物質，經涂布、干燥、滾壓制成。

負極極板組5由泡沫鎳、鍍鎳沖孔鋼帶的一種作為集流基體，磁性鐵氧體粉末四氧化三鐵（Fe₃O₄）為主要活性物質，經涂布、干燥、滾壓制成。而正極極板采用傳統的工藝由泡沫鎳作為集流基體，氫氧化鎳Ni(HO)₂為主要活性物質，經涂布、干燥、滾壓制成。

以聚丙烯（PP）氈以及輻射接枝膜為隔膜，氫氧化鉀（KOH）為電解質，按附圖2結構組成標稱電壓為1.2V的單體蓄電池單元。

蓄電池槽8由高強度塑料制成，可以是單體結構，也可以是由一個較大體積并被分隔成10個小空間的連體結構，且每個單元內的正負電極組分別匯流在一起，并與相鄰單元內的極群組首尾串聯，形成串聯的形式，串聯后的首尾端子分別接在正負接線柱上，組成標稱電壓為12V的蓄電池組。蓄電池的槽蓋上每個單元均設有可單向導通的安全閥，便于排出內部過高壓力時的氣體。

負極極板組5采用的負極活性物質的磁性鐵氧體粉末四氧化三鐵（Fe₃O₄）的制備方法是將一定量的二價鐵鹽和三價鐵鹽混合溶液，加入到反應釜內，在氮氣氛下將一定濃度的沉淀劑溶液加到反應體系中,使體系的pH?≥10?，劇烈攪拌，水浴恒溫，攪拌30?min?后結束反應，用蒸餾水反復洗滌直至中性，傾去上層清液，在60℃下真空干燥后研磨即得納米磁性鐵氧體（Fe₃O₄）粉末。