[實(shí)用新型]惰齒輪組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220356279.3
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202812083U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國松;馬大軍
• 申請（專利權(quán)）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)的零部件領(lǐng)域，具體是一種惰齒輪組件。

背景技術(shù)

空氣壓縮機(jī)簡稱空壓機(jī)，是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

惰齒輪組件是空壓機(jī)內(nèi)部常見的傳動機(jī)械部件?，F(xiàn)有空壓機(jī)內(nèi)部裝配的惰齒輪組件在工作過程中振動較大，長時間會使得齒輪之間的磨損較大，傳動出現(xiàn)松動，從而影響到空壓機(jī)的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種惰齒輪組件，先將大、小惰齒輪組裝在一起，然后將襯套套在小惰齒輪的中心孔中形成組件，再將組件與軸裝配，裝在空壓機(jī)內(nèi)，與螺桿配合在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，以保證空壓機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種惰齒輪組件，包括有大、小惰齒輪，其特征在于：所述的小惰齒輪套裝在大惰齒輪的中心孔內(nèi)，且大、小惰齒輪的輪齒相互錯開，圍繞在小惰齒輪周圍的大惰齒輪輪盤的正面和背面分別設(shè)有環(huán)形凹槽，大惰齒輪輪盤正面和背面上的環(huán)形凹槽之間通過多個通孔相連通；所述小惰齒輪的中心孔內(nèi)壁上套裝有襯套，所述襯套內(nèi)壁的兩側(cè)分別具有一體硫化成型的上、下?lián)鯒l。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的惰齒輪組件，其特征在于：有驅(qū)動軸從襯套中穿過并與襯套過盈配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，大、小惰齒輪與軸之間配合緊密，大惰齒輪輪盤的正面和背面分別設(shè)置的環(huán)形凹槽減輕了組件的重量，使得組件的工作振動小，噪音低，傳動穩(wěn)定，從而保證了空壓機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種惰齒輪組件，包括有大、小惰齒輪1、2，小惰齒輪2套裝在大惰齒輪1的中心孔內(nèi)，且大、小惰齒輪1、2的輪齒相互錯開，圍繞在小惰齒輪2周圍的大惰齒輪1的輪盤的正面和背面分別設(shè)有環(huán)形凹槽3，大惰齒輪1的輪盤正面和背面上的環(huán)形凹槽3之間通過四個通孔4相連通；小惰齒輪2的中心孔內(nèi)壁上套裝有襯套5，襯套5內(nèi)壁的兩側(cè)分別具有一體硫化成型的上、下?lián)鯒l6。

本實(shí)用新型中，有驅(qū)動軸從襯套5中穿過并與襯套5過盈配合。