[實用新型]一種運用在針梁臺車上的分體式泵站

有效

• 申請號: 201220354793.3
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202707079U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王祥軍;曾勇;宋祖源;龔俊
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種運用在針梁臺車上的分體式泵站。

背景技術

目前，在水利、水電工程隧洞混凝土襯砌施工中，全液壓針梁臺車已普遍應用。全液壓針梁臺車模板能自動收縮、展開，立模、拆模、定位、找正工序都是靠液壓油缸的伸縮來完成。液壓系統一般由2-3個頂（底）模油缸、4-6個側模油缸、4個頂升油缸、2個橫移油缸、1套泵站和管路組成。頂（底）模油缸、側模油缸（兩邊對稱分布）作立模、脫模用；橫移油缸作橫向定位、找正用；頂升油缸支撐針梁，是模板移動和澆注混凝土時的受力支點，底模與混凝土脫離也是靠它的頂推作用來完成。

如圖1所示，在現行的全液壓針梁臺車上，絕大部分是采用整體式泵站。整體式泵站布置在針梁端部，頂升、橫移油缸的管路布置在針梁上；頂（底）模油缸（全液壓針梁臺車為上開口式時為頂模油缸，為下開口式時為底模油缸）、側模油缸的管路因模板和針梁間需交替式相互移動，所以模板段管路固定在模板上，泵站到模板段用液壓軟管連接，當模板和針梁相互移動時可收放。整體式泵站連接每組頂（底）油缸、側模油缸需由2根（1根進油，1根回油）液壓軟管來完成。這樣，頂（底）油缸、左側模油缸、右側模油缸3組油缸需6根液壓軟管。例如當針梁臺車襯砌模板長12m時，所需不小于72m的液壓軟管。而液壓軟相對價格較高，且為使模板、針梁相互移動時不使長而重的液壓軟管干涉、損壞，需由數名工作人員配合收、放液壓軟管。當要收、縮模板時，需1名操作人員單獨操作泵站，還需1名觀察人員在模板附件查看模板位置并及時匯報操作人員，在嘈雜的施工現場很不方便。總之，整體式泵站需要的液壓軟管長，成本高；需數名工作人員收放，需觀察人員配合，操作、實用性差，影響施工效率和成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種經濟效益好、可控性好、實用性強的運用在針梁臺車上的分體式泵站。

一種運用在針梁臺車上的分體式泵站，包括多路閥組和多路閥泵站，所述多路閥組與多路閥泵站之間通過換向閥連接。

本實用新型中，所述多路閥組通過液壓軟管上的快速接頭與所述換向閥上的液壓軟管連接。

本實用新型中，所述換向閥為二位四通換向閥。

本實用新型中，所述多路閥組通過兩根液壓軟管與所述換向閥連接。

由于采用上述方案，本實用新型具有如下優點：

1、分體式泵站增加了二位四通換向閥和快換接頭，使得液壓系統所用的液壓軟管總根數減少、總長減少，所需的液壓油減少，液壓系統成本總額減少，起到了良好經濟效益；

2、泵站與模板間液壓軟管數量減少至兩根，模板、針梁相互移動時只需一個人即可收、放液壓軟管；

3、分體式泵站由多路閥泵站和獨立的多路閥組構成，可控性好，操作方便。

綜上所述，本實用新型需要的液壓軟管短，成本低；需要的工作人員少，操作、實用性強，施工效率高。

附圖說明

圖1為現有整體式泵站示例圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為本實用新型安裝針梁臺車上的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖2、3所示：一種運用在針梁臺車上的分體式泵站，將整體式泵站一分為二，分成多路閥泵站1和多路閥組5，多路閥泵站1控制頂升油缸、橫移油缸的動作，多路閥組5控制頂（底）模油缸、側模油缸的動作，多路閥組5和多路閥泵站1可通過多路閥泵站1上面的二位四通換向閥2切換；泵站與模板間的液壓軟管3減少至2根，端部設置了快換接頭4，可快速拆卸且有效減少液壓油泄漏。分體式泵站主要由一個多路閥泵站1、一個二位四通換向閥2、兩根液壓軟管3、兩個快換接頭4、一個多路閥組5構成。多路閥泵站1安裝在在針梁6端部的工作平臺上，多路閥組5安裝在模板7的內側。多路閥組5依次通過兩個快換接頭4、兩根液壓軟管3、一個二位四通換向閥2與多路閥泵站1相連。頂升油缸、橫移油缸通過油管與多路閥泵站1相連，由多路閥泵站1控制其動作；頂（底）模油缸、側模油缸與多路閥組5通過油管連接，由多路閥組控5制其動作。多路閥組5和多路閥泵站1可通過多路閥泵站1上面的二位四通換向閥2切換，在模板7需要收縮或展開時，通過二位四通換向閥2將多路閥泵站1和多路閥組5間的油路打開，便可通過多路閥組5控制頂（底）模油缸、側向油缸動作實現；在模板7定位找正或要與混凝土脫離時，可通過多路閥泵站1控制頂升油缸、橫移油缸動作實現；在臺車行走時，模板7和針梁6會相互移動，行走前可通過二位四通換向閥2將多路閥泵站1和多路閥組5間的油路斷開，再將快換接頭4分離，可將液壓軟管3收放到針梁6端部無干涉處懸掛即可運行，行走完成后要立模時按相反順序執行。通過這些動作即可實現全液壓針梁臺車的立模、脫模、定位找正工作。