[實用新型]副儀表板整體式成型結構

有效

• 申請號: 201220354189.0
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202656874U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 雷雨成;童忠發;襲旭峰
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及一種副儀表板整體式成型結構，主要通過副儀表板兩側面采用滑塊成型整體式結構以達到提高副儀表板整體強度和改善駕駛員腿部空間的目的。

技術背景

目前，現有副儀表板的結構形式及缺點如下：

1、副儀表板采用整體式直接順脫成型，其強度高，成型工藝簡單，便于裝配，但兩側面做皮紋受拔模角制約一般需做到5~7度，甚至以上，從而影響駕駛員腿部空間及副儀表板上表面寬度。

2、副儀表板采用分體式結構，可改善駕駛員腿部空間，但分塊較多，裝配復雜，副儀表板強度不易保證，且成本較高。

實用新型內容

為了克服以上問題，本實用新型提供了一種副儀表板整體式成型結構，一方面產品結構簡單，外觀品質好，不受副儀表板兩側面做皮紋時對拔模角的要求，且可節約駕駛員腿部空間；另一方面可避免采用分體式分塊較多，裝配工藝較復雜，且外觀間隙不好控制的缺點，保證副儀表板整體結構強度。

為解決以上技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種副儀表板整體式成型結構，所述成型結構兩側面做皮紋，成型結構采用整體式成型工藝，在側面采用側滑塊出模，所述副儀表板兩側面的拔模角為零度或小于零度，即兩側面與儀表板水平表面夾角大于或等于90度。

進一步地，所述側滑塊上分型線位置設計有工藝槽。

進一步地，所述工藝槽的深度為0.5mm，寬度為1mm。

本實用新型涉及的這種副儀表板整體式成型結構，其分型面可以設在左側，也可以設在右側，不僅方法簡單，結構簡單，能夠節省司機的腿部空間，還不影響美觀，也不影響結構強度，只需重新設計模具即可實現。

附圖說明

圖1是本實用新型副儀表板結構示意圖；

圖2副儀表板A-A向截面圖；

圖3為工藝槽放大圖；

附圖1中向上的箭頭表示現有技術的出模方向，向左右兩側的箭頭表示，經本技術方案改進后的出模方向。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種副儀表板整體式成型結構，所述成型結構兩側面做皮紋，成型結構采用整體式成型工藝，在兩側面采用側滑塊出模，所述副儀表板兩側面的拔模角為零度或小于零度，即兩側面與儀表板水平表面夾角大于或等于90度。由于成型工藝的改進，使副儀表板的水平方向結構變小，即節約了空間。

所述側滑塊上分型線位置設計有工藝槽1，可在左側分型，也可在右側分型，工藝槽的設計避免了分型線對產品外觀帶來的印跡缺陷。

所述工藝槽1的深度為0.5mm，寬度為1mm，也可采用其他尺寸結構，原則是不影響美觀有不影響工藝為宜。

本實用新型提供的這種副儀表板整體式成型結構，兩側面滑塊出模，一方面可增強副儀表板的整體強度，產品結構簡單，外觀品質好，不受副儀表板兩側面做皮紋時對拔模角的要求，且可節約駕駛員腿部空間；另一方面可避免采用分體式分塊較多，裝配工藝較復雜，且外觀間隙不好控制的缺點，保證副儀表板整體強度。

本實用新型所述的具體實施方式并不構成對本申請范圍的限制，凡是在本實用新型構思的精神和原則之內，本領域的專業人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護范圍之內。