[實用新型]加工多缸發動機缸體曲軸孔的曲軸孔鉸刀及車床

有效

• 申請號: 201220352331.8
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202763208U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 孫波;王進;周詩杰;李強
• 申請（專利權）人: 達州市金恒機械有限責任公司
• 主分類號: B23D77/14
• 分類號: B23D77/14;B23D75/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 馮志云;鄭特強

技術領域

本實用新型涉及發動機缸體的加工，尤其涉及利用普通車床高精度地加工多缸發動機缸體曲軸孔的曲軸孔鉸刀及車床。

背景技術

曲軸孔的加工技術是發動機缸體加工中最關鍵的工藝技術。圖8所示為目前四缸發動機缸體結構的一個示例圖，缸體3為一個鑄鐵或鋁合金箱體，缸體3具有前端面31及后端面32，缸體3下部具有一貫穿缸體3的前端面31及后端面32的曲軸孔33，該曲軸孔33包括第一檔331、第二檔332、第三檔333、第四檔334及第五檔335，這些孔都位于同一軸線上，且尺寸相同。曲軸孔33的尺寸精度，圓柱度和同軸度、粗糙度是衡量缸體加工質量的最重要指標，一臺好的發動機，其缸體曲軸孔尺寸精度要求達到5～6級精度(公差范圍0.018)，圓柱度達到φ0.007，同軸度達到φ0.015，粗糙度Ra0.8。

傳統的加工工藝是利用高精密專用鏜床進行粗鏜、精鏜鏜削后，再利用珩磨機對其進行鉸珩，才能達到缸體曲軸孔尺寸精度要求，但這種現有加工工藝需購置專用的加工設備，設備投入大，加工成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決現有技術加工多缸缸體曲軸孔設備投入大加工成本高的技術問題，提供一種利用普通車床高精度地加工多缸發動機缸體曲軸孔的曲軸孔鉸刀及使用其的車床。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種加工多缸發動機缸體曲軸孔的曲軸孔鉸刀，所述鉸刀具有刀身和刀具，所述鉸刀的一個端部具有能與車床主軸連接的裝配部，其中，所述鉸刀整體呈圓桿形，所述刀身順次包括鉸前定位部、刀具安裝部和鉸后定位部，所述鉸前定位部能與鉸孔前的曲軸孔最小間隙旋轉配合，所述鉸后定位部能與鉸孔后的曲軸孔最小間隙旋轉配合。

基于上述構思，所述刀具包括粗鉸刀和精鉸刀，所述粗鉸刀最大外徑小于所述精鉸刀最大外徑。

基于上述構思，所述粗鉸刀和精鉸刀均分別為沿所述刀具安裝部圓周面均勻分布的數個硬質合金塊。

基于上述構思，從所述裝配部起，所述鉸刀結構依次為：所述裝配部成型于所述刀身鉸前定位部外側的一端，所述鉸前定位部內側鄰接所述刀具安裝部的粗鉸刀一側、所述刀具安裝部的精鉸刀一側鄰接所述鉸后定位部。

基于上述構思，所述鉸前定位部及鉸后定位部圓周面上均分別設有數個平行于軸向的排屑槽。

基于上述構思，所述粗鉸刀和精鉸刀均分別為焊接于所述刀身的8個硬質合金塊，所述刀具安裝部外圓周面對應所述硬質合金塊設有數個固定所述硬質合金塊的嵌槽。

基于上述構思，所述鉸前定位部及鉸后定位部的軸向長度均大于或等于缸體寬度。

本實用新型還一種使用如前所述的曲軸孔鉸刀的車床，其，包括：床身、主軸及拖板；所述床身上部的一側為加工動力輸出的主軸，所述主軸能連接所述鉸刀的裝配部；所述床身上部另一側滑設有軸向進給的拖板，所述拖板上具有固定安裝所述缸體的固定夾具。

基于上述構思，所述主軸外側還固定有萬向節，所述裝配部通過所述萬向節連接所述主軸。

基于上述構思，所述固定夾具上部還設有從頂部下壓固定所述缸體的壓緊裝置。

基于以上技術方案，本實用新型相對于現有技術有益效果如下：

1、鉸刀利用兩側的鉸前定位部及鉸后定位部便能與缸體進行有效定位，不需要另設現有技術中常見的鉸刀固定裝置，在用鉸刀加工某一檔曲軸孔時，鉸前定位部及鉸后定位部至少能在其它4個檔的曲軸孔進行有效定位，且由于加工部分曲軸孔及提供定位的曲軸孔都是同屬一缸體，所以，相對振動和晃動最小，從而能大大提高加工精度。

2、刀具集成有粗鉸刀及精鉸刀于一體，可在一個加工行程中便同時完成粗鉸及精鉸，不僅大大提高生產效率，還能避免現有技術中換刀或調整刀具后再次加工容易出現的偏差。

3、鉸刀裝配部與車床主軸之間采用萬向節連接，能實現主軸與鉸刀的浮動連接，減少主軸對鉸刀造成的振動或位置偏移。

4、車床將用于橫向移動的小拖板及旋轉、精調等承托裝置全部卸掉，僅保留軸向進給的拖板，以此最大限度地減少了缸體與床身之間的配合間隙，從而減輕加工曲軸孔時的晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型曲軸孔鉸刀的結構示意圖。

圖2為圖1中B-B剖面示意圖。

圖3為圖1中A-A剖面示意圖。

圖4為圖1中C-C剖面示意圖。

圖5為圖1中D-D剖面示意圖。

圖6為本實用新型車床結構示意圖。