[實用新型]一種可實現不同行程的兩點輔助支承結構

有效

• 申請號: 201220351560.8
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202726540U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 李建寶
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及用于機床的支承結構，具體地說是一種可實現不同行程的兩點輔助支承結構。?

背景技術

在本實用新型提出之前，加工中心或專用機床在對某些工件加工時，既要完成工件的輸送，又要完成工件的輔助支承，而且工件的輔助支承往往是多點且不同行程的支承。為避免運動的空間干涉，一般采用多套驅動機構分別完成工件的多點輔助支承。這樣，就會提高制造成本且結構復雜。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種結構簡單且成本低的可實現不同行程的兩點輔助支承結構。?

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種可實現不同行程的兩點輔助支承結構，包括均安裝在夾具本體上的驅動機構、第一支承機構和第二支承機構；所述第一支承機構包括第一推桿、第一彈簧、第一套體和第一支承桿，所述第一推桿下端通過第一彈簧插裝在所述第一套體內，第一推桿下端與所述第一支承桿上端連接；所述第二支承機構包括第二推桿、第二彈簧、第二套體和第二支承桿，所述第二推桿下端通過第二彈簧插裝在所述第二套體內，第二推桿下端與所述第二支承桿上端連接，?所述驅動機構的伸縮端通過連接板與所述第一推桿上端固定連接，所述第二推桿上端設有差程導桿，該差程導桿的直徑小于所述第二推桿的直徑，所述連接板上對應的位置開有與所述差程導桿直徑相配合的導向孔,該導向孔的直徑小于所述第二推桿的直徑。通過加設連接板將第一支承機構和第二支承機構共聯一個驅動機構，并通過加設的差程導桿實現了第一支承機構和第二支承機構不同行程的輔助支承，結構簡單，成本低。?

在上述方案中，所述第一支承桿和第二支承桿上分別設有徑向鎖緊單元，以防止所述第一支承桿和第二支承桿支承時出現松動。?

在上述方案中，所述差程導桿與導向孔之間為間隙配合。?

在上述方案中，所述第一支承桿和第二支承桿與所述徑向鎖緊單元之間均為間隙配合。?

在上述方案中，所述驅動機構為液壓驅動機構。?

本實用新型一方面，通過加設連接板將第一支承機構和第二支承機構共聯一個驅動機構，并通過加設的差程導桿實現了第一支承機構和第二支承機構不同行程的輔助支承，結構簡單，成本低；另一方面，通過在所述第一支承桿和第二支承桿上分別加設徑向鎖緊單元，有效地防止了所述第一支承桿和第二支承桿支承時出現松動。?

綜上所述，本實用新型具有結構簡單和操作方便等特點。?

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。?

附圖說明

圖1為本實用新型處于初始狀態時的結構示意圖；?

圖2為本實用新型處于支承狀態時的結構示意圖。?

在圖中，夾具本體1，驅動機構2，第一支承機構3，第一推桿31，第一彈簧32，第一套體33，第一支承桿34，第二支承機構4，第二推桿41，第二彈簧42，第二套體43，第二支承桿44，連接板5，差程導桿6，徑向鎖緊單元7，工件8。?

具體實施方式

如圖1~圖2所示的一種可實現不同行程的兩點輔助支承結構，包括均安裝在夾具本體1上的驅動機構2、第一支承機構3和第二支承機構4；所述第一支承機構3包括第一推桿31、第一彈簧32、第一套體33和第一支承桿34，所述第一推桿31下端通過第一彈簧32插裝在所述第一套體33內，第一推桿31下端與所述第一支承桿34上端連接；所述第二支承機構4包括第二推桿41、第二彈簧42、第二套體43和第二支承桿44，所述第二推桿41下端通過第二彈簧42插裝在所述第二套體43內，第二推桿41下端與所述第二支承桿44上端連接，所述驅動機構2的伸縮端通過連接板5與所述第一推桿31上端固定連接，所述第二推桿41上端設有差程導桿6，該差程導桿6的直徑小于所述第二推桿41的直徑，所述連接板5上對應的位置開有與所述差程導桿6直徑相配合的導向孔,該導向孔的直徑小于所述第二推桿41的直徑。通過加設連接板5將第一支承機構3和第二支承機構4共聯一個驅動機構，并通過加設的差程導桿6實現了第一支承機構3和第二支承機構4不同行程的輔助支承，結構簡單，成本低?