[實(shí)用新型]機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220351210.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202827950U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅允成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K23/08
• 分類號(hào): B62K23/08
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車機(jī)構(gòu)，特別是一種機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

請(qǐng)參閱圖1及圖2，一種習(xí)知的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)1主要包括有一腳踏固定座10、一腳踏板20及一旋轉(zhuǎn)軸30。

如圖2所示，腳踏固定座10具有一第一止擋部11。

如圖1及圖3所示，腳踏板20是以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接于腳踏固定座10，并且腳踏板20具有兩第二止擋部21。

如圖1及圖2所示，旋轉(zhuǎn)軸30穿設(shè)于腳踏固定座10及腳踏板20之中。在此，腳踏板20乃是藉由旋轉(zhuǎn)軸30來以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接于腳踏固定座10。

如上所述，腳踏板20可以相對(duì)于腳踏固定座10而轉(zhuǎn)動(dòng)于一收摺位置(如圖1所示)與一展開位置(如圖2所示)之間。在此，當(dāng)腳踏板20處于展開位置時(shí)，其可供一騎乘者的腳部踩踏置放。

此外，值得注意的是，當(dāng)腳踏板20相對(duì)于腳踏固定座10從收摺位置轉(zhuǎn)動(dòng)至展開位置時(shí)，腳踏板20的兩第二止擋部21會(huì)抵住腳踏固定座10的第一止擋部11，因而可以達(dá)成將腳踏板20定位于展開位置的目的。然而，一機(jī)車(未顯示)于行駛過程中所產(chǎn)生的震動(dòng)經(jīng)常會(huì)傳遞至整個(gè)機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)1，因而會(huì)造成腳踏板20的第二止擋部21與腳踏固定座10的第一止擋部11之間發(fā)生敲擊現(xiàn)象。在此，由于第二止擋部21與第一止擋部11之間幾乎是呈現(xiàn)小范圍的點(diǎn)接觸，故過于集中的敲擊應(yīng)力往往會(huì)導(dǎo)致兩者皆產(chǎn)生磨損，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致腳踏板20無法再正確地定位于展開位置。此時(shí)，腳踏板20及/或腳踏固定座10必須被更換掉，因而會(huì)衍生出高昂的維修費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)，其可緩和一腳踏固定座與一腳踏板之間的撞擊磨損。

本實(shí)用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述之問題。也就是說，本實(shí)用新型包括一腳踏固定座，具有一第一止擋部；一腳踏板，是以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接于該腳踏固定座，并且具有至少一第二止擋部；以及一中間元件，包覆該腳踏板的該第二止擋部，并且設(shè)置于該第二止擋部與該腳踏固定座的該第一止擋部之間，是用以緩沖該第二止擋部與該第一止擋部之間的撞擊。

同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)，其更包括一扭矩彈簧，是連接于該腳踏固定座與該腳踏板之間。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)更包括一旋轉(zhuǎn)軸，是穿設(shè)于該腳踏固定座、該腳踏板、該扭矩彈簧及該中間元件之中。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，只有中間元件會(huì)發(fā)生磨損。此時(shí)，只需將中間元件更換即可保持腳踏板正確地定位于展開位置，而無需更換掉腳踏板及/或腳踏固定座，因而可以省卻高昂的維修費(fèi)用。

附圖說明

圖1顯示一種習(xí)知的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)于一種運(yùn)作狀態(tài)下的立體示意圖；

圖2顯示習(xí)知的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)于另一種運(yùn)作狀態(tài)下的立體示意圖；

圖3顯示習(xí)知的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)的腳踏板立體示意圖；

圖4顯示應(yīng)用本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)的一機(jī)車平面示意圖；

圖5顯示本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)的立體分解示意圖；

圖6顯示本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)的腳踏板及中間元件的組合示意圖；

圖7顯示本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)于一種運(yùn)作狀態(tài)下的立體示意圖；

圖8顯示本實(shí)用新型的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)于另一種運(yùn)作狀態(tài)下的立體示意圖。

主要元件符號(hào)說明

1、100～機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)

10、110～腳踏固定座

11、111～第一止擋部

20、120～腳踏板

21、121～第二止擋部

30、130～旋轉(zhuǎn)軸

140～扭矩彈簧

150～中間元件

M～機(jī)車

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說明。

茲配合圖式說明本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)施例的機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)100乃是應(yīng)用于一機(jī)車M之中。

請(qǐng)參閱圖5、圖7及圖8，機(jī)車腳踏機(jī)構(gòu)100主要包括有一腳踏固定座110、一腳踏板120、一旋轉(zhuǎn)軸130、一扭矩彈簧140及一中間元件150。

腳踏固定座110具有一第一止擋部111。

如圖6、圖7及圖8所示，腳踏板120是以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于腳踏固定座110，并且腳踏板120具有兩第二止擋部121。