[實(shí)用新型]一種箱體軸承蓋改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220350449.7
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202732722U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 來煥祥
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長興前進(jìn)機(jī)械鑄造有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱體軸承蓋改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

箱體是減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座，如圖1所示，現(xiàn)有的箱體本體1與軸承蓋連接處無回油孔，這樣箱體在裝配完成后，存在箱體本體1與軸承蓋連接處軸承蓋油封漏油現(xiàn)象，使用效果差，反修操作麻煩，生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有箱體軸承蓋存在油封漏油現(xiàn)象，使用效果差，從而提供一種箱體改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種箱體軸承蓋改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括軸承蓋本體，所述軸承蓋本體的下方設(shè)有回油槽，所述回油槽的中心線與水平線成-30°～-60°角設(shè)置，所述回油槽的頂端與軸承蓋本體的中心距離為85～90mm。

優(yōu)選的，所述回油槽的中心線與水平線成-40°角設(shè)置，所述回油槽的頂端與軸承蓋本體的中心距離為87mm，性能最佳，使用效果好。

優(yōu)選的，所述回油槽槽寬為12～16mm，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加工方便。

優(yōu)選的，所述回油槽槽寬為14mm，使用效果最佳，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

優(yōu)選的，所述回油槽的前端設(shè)有圓弧，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過軸承蓋本體上設(shè)有回油槽，使軸承蓋與箱體本體安裝后，將軸承蓋油封處的油通過回油槽排出，提高了箱體的使用效果，結(jié)構(gòu)簡單，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為現(xiàn)有軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中D-D的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2、圖3所示，一種箱體軸承蓋改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括軸承蓋本體1，所述軸承蓋本體1的下方設(shè)有回油槽2，所述回油槽2的中心線與水平線成-30°～-60°角設(shè)置，所述回油槽2的頂端與軸承蓋本體1的中心距離為85～90mm，所述回油槽2的中心線與水平線成-40°角設(shè)置，所述回油槽2的頂端與軸承蓋本體1的中心距離為87mm，性能最佳，使用效果好，所述回油槽2槽寬為12～16mm，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加工方便，所述回油槽2槽寬為14mm，使用效果最佳，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，所述回油槽2的前端設(shè)有圓弧，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。

將設(shè)置有回油槽2的軸承蓋本體1與箱體配合后，箱體工作，箱體與軸承蓋連接處的油壓通過回油槽2排出。

通過軸承蓋本體上設(shè)有回油槽，使軸承蓋與箱體本體安裝后，將軸承蓋油封處的油通過回油槽排出，提高了箱體的使用效果，結(jié)構(gòu)簡單，提高了生產(chǎn)效率。