[實(shí)用新型]移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220349576.5
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202685178U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊增輝;樊勇;陳宜沖;魏文春;張濤;吳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽信盟機(jī)電裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B29C44/34
• 分類號(hào): B29C44/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件的生產(chǎn)設(shè)備，尤其是一種移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具。

背景技術(shù)

包邊玻璃的生產(chǎn)方法為：在立式注塑機(jī)上，把經(jīng)過鋼化的玻璃在模腔中定位，在玻璃周邊注射成型包邊。由于采用了先進(jìn)的注射工藝，故合模間隙是均勻的，澆注口只設(shè)置單個(gè)或極少幾個(gè)，使得塑件熔接痕數(shù)量極少且不明顯，并控制在非外觀面，有效地保證了包邊塑料件的質(zhì)量。由于包邊型面不同點(diǎn)處的法線方向各異，為了加工出合模間隙均勻的模具工作零件型面，需采用五軸數(shù)控機(jī)床加工。但是，這種方法要采用加工成本較高的數(shù)控機(jī)床，且對(duì)模具成型工藝要求較高，從而增加了模具制造成本和包邊玻璃的制造成本。

目前我公司據(jù)整車設(shè)計(jì)和環(huán)境件的要求，前后風(fēng)擋和三角窗可以采用不同的包邊方式來制造。前后風(fēng)擋和三角窗都為整車的外觀件，玻璃包邊的外觀、裝配后與環(huán)境件的間隙和面差，直接影響到客戶對(duì)整車的第一感受。包邊玻璃與車身的配合，對(duì)整車的密封性(水密封、聲音密封和灰塵密封)和風(fēng)噪有很大影響。隨著客戶對(duì)整車要求的不斷提高和主機(jī)廠生產(chǎn)成本壓力的日漸增加，材料供應(yīng)商和玻璃包邊供應(yīng)商必將會(huì)研究出性價(jià)比更高的材料和更優(yōu)化的生產(chǎn)工藝來適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

傳統(tǒng)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具，上模在移動(dòng)的時(shí)候如果只是靠一個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)下，其升降不平穩(wěn)，容易發(fā)生上模傾斜等現(xiàn)象，使制作出的產(chǎn)品成品率不高，而且容易造成上模的磨損，減少了汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、操作方便、大大提升工作效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具，其特征在于，包括上模、上模裝載機(jī)構(gòu)、下模裝載機(jī)構(gòu)、同步機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)，所述上模裝載機(jī)構(gòu)的一端與下模裝載機(jī)構(gòu)的一端鉸接，所述上模裝載機(jī)構(gòu)與下模裝載機(jī)構(gòu)之間連接有驅(qū)動(dòng)油缸，所述液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)油缸的油路，所述上模在上模裝載機(jī)構(gòu)上縱向移動(dòng)，所述上模上還設(shè)置有同步機(jī)構(gòu)，所述同步機(jī)構(gòu)保證上模的平穩(wěn)升降。

本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述上模由上模驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)，所述上模驅(qū)動(dòng)油缸固定在上模裝載機(jī)構(gòu)上。

本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述同步機(jī)構(gòu)為導(dǎo)套與導(dǎo)桿配合，所述導(dǎo)桿設(shè)置在上模上，所述導(dǎo)套設(shè)置在上模裝載機(jī)構(gòu)上，所述導(dǎo)桿穿過導(dǎo)套。

本實(shí)用新型改進(jìn)有，還包括鎖模機(jī)構(gòu)，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括插銷及驅(qū)動(dòng)插銷的插銷油缸，所述上模上設(shè)置有鎖緊孔，當(dāng)上模與下模裝載機(jī)構(gòu)合模時(shí)，插銷油缸驅(qū)動(dòng)插銷深入鎖緊孔。

本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述上模裝載機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為鋼。

本實(shí)用新型的有益效果是：新穎的結(jié)構(gòu)，解決了我國(guó)長(zhǎng)期以來由于汽車包邊玻璃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高，而使包邊成型工藝、包邊模具設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)均困難的問題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，自動(dòng)化程度高、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、噪音低、且大大提高了設(shè)備的工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在此基礎(chǔ)上，添加了同步機(jī)構(gòu)保證上模平穩(wěn)升降，防止發(fā)生內(nèi)模傾斜等現(xiàn)象。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具的主視圖；

附圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具的左視圖。

標(biāo)號(hào)說明：1-上模；2-上模裝載機(jī)構(gòu)；3-下模裝載機(jī)構(gòu)3；4-同步機(jī)構(gòu)；5-驅(qū)動(dòng)油缸；6-上模驅(qū)動(dòng)油缸；7-鎖模機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

參照附圖1及附圖2le，附圖所示本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)平穩(wěn)的汽車天窗玻璃包邊發(fā)泡夾具，包括上模1、上模裝載機(jī)構(gòu)2、下模裝載機(jī)構(gòu)3、同步機(jī)構(gòu)4及液壓系統(tǒng)，所述上模裝載機(jī)構(gòu)2的一端與下模裝載機(jī)構(gòu)3的一端鉸接，所述上模裝載機(jī)構(gòu)2與下模裝載機(jī)構(gòu)3之間連接有驅(qū)動(dòng)油缸5，所述液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)油缸5的油路，所述上模1在上模裝載機(jī)構(gòu)2上縱向移動(dòng)，所述上模1上還設(shè)置有同步機(jī)構(gòu)4，所述同步機(jī)構(gòu)4保證上模1的平穩(wěn)升降。

上模裝載機(jī)構(gòu)2主要用于裝載發(fā)泡內(nèi)模上模1部分，其整體的為鋼結(jié)構(gòu)型材焊接而成，并經(jīng)去應(yīng)力時(shí)效處理，保證機(jī)架具有足夠的強(qiáng)度和剛性，并且一端與下模裝載機(jī)構(gòu)3鉸接。

下模裝載機(jī)構(gòu)3主要用于裝載發(fā)泡內(nèi)模下模部分，采用鋼結(jié)構(gòu)型材焊接而成，并經(jīng)去應(yīng)力時(shí)效處理，保證機(jī)架具有足夠的強(qiáng)度和剛性；滿足生產(chǎn)需要。