[實(shí)用新型]液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220348200.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN202669035U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市天鍛壓力機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/00
• 分類號(hào): B30B15/00;B30B1/32;B30B15/16
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)滑塊控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，液壓機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于加工業(yè)中，特別是在重工業(yè)中，液壓機(jī)具有不可替代的地位，但是通過長期的實(shí)踐過程發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)均采用活塞油缸有桿腔共用一個(gè)電磁球閥為先導(dǎo)的插裝閥組，即多個(gè)缸使用同一個(gè)插裝閥組控制，當(dāng)活塞油缸有桿腔油管突然爆裂或支撐閥由于泄漏等原因失靈時(shí)，滑塊因?yàn)槭ブ味蝗坏袈洌藭r(shí)，極易發(fā)生不安全事故，因此設(shè)計(jì)一種安全性能高的液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：通過對(duì)傳統(tǒng)液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種安全性能高、結(jié)構(gòu)簡單的液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓機(jī)有主缸和側(cè)缸，所述主缸和側(cè)缸位于滑塊的上方；所述側(cè)缸的上腔通過充液閥與輸油管連接，所述側(cè)缸的下腔與第一插裝閥組通過輸油管連接；所述主缸的上腔通過充液閥與輸油管連接，所述主缸的下腔與第二插裝閥組通過輸油管連接；所述第一插裝閥組由三個(gè)電磁鐵依次連接組成；所述第二插裝閥組由三個(gè)電磁鐵和一個(gè)比例溢流閥依次連接組成；所述第一插裝閥組通過單向閥與所述第二插裝閥組連接；所述比例溢流閥分別與所述主缸的上腔和側(cè)缸的上腔通過輸油管連接。

作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還采用了如下技術(shù)方案：

在所述比例溢流閥分別與所述主缸的上腔和側(cè)缸的上腔連接的輸油管上設(shè)有壓力傳感器。

在所述比例溢流閥分別與所述主缸的上腔和側(cè)缸的上腔連接的輸油管上設(shè)有壓力表。

所述側(cè)缸有兩個(gè)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型通過采用兩級(jí)液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)，即將液壓機(jī)的主缸和側(cè)缸分別采用獨(dú)立的支撐系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)的一個(gè)活塞油缸有桿腔油管突然爆裂或支撐閥由于泄漏等原因失靈時(shí)，滑塊因?yàn)槭ブ味蝗坏袈湟鸬牟话踩[患，因此極大地提供了安全性能；本實(shí)用新型中的支撐系統(tǒng)均采用傳統(tǒng)的元器件組裝而成，因此具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖中.1、側(cè)缸；2、主缸；3、充液閥；4、輸油管；5、壓力傳感器；6、壓力表；7、滑塊；8、第一插裝閥組；9、第二插裝閥組。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種液壓機(jī)滑塊支撐系統(tǒng)，包括：滑塊7、位于滑塊7上的一個(gè)主缸2和兩個(gè)側(cè)缸1、與主缸2和側(cè)缸1的上腔連接的輸油管4、設(shè)置于所述輸油管4上的充液閥3、壓力傳感器5、壓力表6、第一插裝閥組8和第二插裝閥組9；所述側(cè)缸1的下腔與第一插裝閥組8通過輸油管4連接；所述主缸2的下腔與第二插裝閥組9通過輸油管4連接；所述第一插裝閥組8由電磁鐵YA25、電磁鐵YA26和電磁鐵YA27三個(gè)電磁鐵依次連接組成；所述第二插裝閥組9由電磁鐵YA22、電磁鐵YA21、電磁鐵YA23三個(gè)電磁鐵和一個(gè)比例溢流閥YAA依次連接組成；所述第一插裝閥組5中的電磁鐵YA27通過單向閥與所述第二插裝閥組中的電磁鐵YA22連接；所述比例溢流閥YAA分別與所述主缸2的上腔和側(cè)缸1的上腔通過輸油管4連接，所述壓力傳感器5設(shè)置于所述比例溢流閥YAA與所述主缸2的上腔和側(cè)缸1的上腔連接的輸油管4上；所述壓力表6設(shè)置于所述比例溢流閥YAA與所述主缸2的上腔和側(cè)缸1的上腔連接的輸油管4上.。

本實(shí)用新型的工作原理為：側(cè)缸1和主缸2分別具有獨(dú)立的支撐系統(tǒng)，即側(cè)缸1通過第一插裝閥組8控制，主缸2通過第二插裝閥組9控制，當(dāng)側(cè)缸1和主缸2中的任意一個(gè)的腔油管爆裂或支撐閥由于泄漏等原因失靈時(shí)，另外一個(gè)缸體不受影響繼續(xù)工作，限制滑塊掉落，很好地保障了操作人員的安全，通過輸油管4上的壓力傳感器5和壓力表6，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)輸油管4內(nèi)油壓的精確控制。。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。