[實用新型]預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201220347776.7
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202710273U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 盧衍鐘;江祥元;陳安;賀同軍
• 申請（專利權）人: 福州諾貝爾福基機電有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性檢測裝置，適用于預緊式安全帶的生產工藝中。

背景技術

汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。現代汽車的速度很快，一旦發生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續向前運動，在車內與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現二次傷害。預緊式安全帶也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，其原理大致為：當主管內的火藥受撞擊的時候引爆，拉動與安全帶相聯接的繩，而繩一端與安全帶相聯接，另一端穿過導管后與主管內相聯接，所以主管與導管焊接處的氣密性是十分重要的，它的氣密性直接確定了安全帶的質量。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性檢測裝置，該裝置可以準確的檢測出預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性，淘汰不合格的產品，確保安全帶的正常防護工作。

本實用新型的技術方案在于：一種預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性檢測裝置，包括一工作平臺，其特征在于：所述工作平臺上設置有定位裝置用于定位由主管與導管焊接成一體的焊接體，所述工作平臺上用于堵住焊接體3個管口的3個堵頭，其中一堵頭上插設有用于通高壓氣體的高壓氣管，其中另一堵頭上設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與一用于顯示壓力的壓力表相聯接。

進一步的，所述定位裝置包括用于定位導管的卡槽和用于定位主管的擋板。

進一步的，所述堵頭一端連接有驅動氣缸用于帶動堵頭運動從而堵住焊接體3個管口。

進一步的，設有壓抑傳感器的堵頭位于伸出主導的導管一端，插設有高壓氣管的堵頭位于主管的任一一端。

本實用新型的優點在于：結構簡單，可以準確的檢測出預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性，淘汰不合格的產品，確保安全帶在車體受到撞擊時，正常防護工作，減少車內人員的受傷程度，提高駕駛的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的示意圖。

圖2為本實用新型實施例中焊接體的示意圖。

附圖說明：

1－工作平臺???2－主管???3－導管??4－焊接體???5－堵頭??6－高壓氣管??7－壓力傳感器??8－壓力表??9－卡槽???10－擋板??11－驅動氣缸。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本實用新型并不限于此。

參考圖例，一種預緊式安全帶用主管與導管焊接處的氣密性檢測裝置，包括一工作平臺1，其特征在于：所述工作平臺上設置有定位裝置用于定位由主管2與導管3焊接成一體的焊接體4，所述工作平臺上用于堵住焊接體3個管口的3個堵頭5，其中一堵頭上插設有用于通高壓氣體的高壓氣管6，其中另一堵頭上設置有壓力傳感器7，所述壓力傳感器與一用于顯示壓力的壓力表8相聯接。

所述定位裝置包括用于定位導管的卡槽9和用于定位主管的擋板10。

所述堵頭一端連接有驅動氣缸11用于帶動堵頭運動從而堵住焊接體3個管口。

本實用新型中的焊接體是將導管從主管的外壁插入主管內并焊接而成。

本實用新型中，高壓氣管和壓力傳感器在3個堵頭上可以自由的排布，在一較佳實施例中：設有壓抑傳感器的堵頭位于伸出主導的導管一端，插設有高壓氣管的堵頭位于主管的任一一端。

本實用新型的工作原理為：對焊接體定位好后，將堵頭堵死焊接體的三個管口，往焊接體內沖入高壓氣體，壓力傳感器感測室內壓力并在壓力變上顯示出來，在達到一定壓力后，停止供氣，觀察氣壓是否變化，如果沒有變化說明氣密性良好。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。?