[實(shí)用新型]汽車差速器殼體安裝螺紋孔位置度檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220347333.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN202661007U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐忠榮;張翊;趙海霞;黎力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽上汽汽車變速器有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于位置度檢具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車差速器殼體安裝螺紋孔位置度檢具。

背景技術(shù)

汽車差速器是汽車變速器的重要部件，差速器殼體安裝螺紋孔位置精度的高低直接影響汽車的安全性與使用性能，該螺紋孔的檢測(cè)一般采用三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備，但三個(gè)坐標(biāo)檢測(cè)普遍具有測(cè)量成本高、檢測(cè)過程復(fù)雜、檢測(cè)周期長(zhǎng)和檢測(cè)精度低的問題，且不適用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種低成本、檢測(cè)精度高、容易操作，且便于生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的差速器殼體安裝螺紋孔位置度檢具。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案：包括本體面板及裝配手柄，所述本體面板為環(huán)形結(jié)構(gòu)；所述裝配手柄安裝在本體面板的兩側(cè)，裝配手柄與本體面板平面的傾角至少5°。所述的本體面板上設(shè)有用于插入檢驗(yàn)棒組的通孔，所述檢驗(yàn)棒組包括1個(gè)長(zhǎng)銷和7個(gè)短銷。所述通孔有8個(gè)，且通孔的孔徑相一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：本體面板與檢驗(yàn)棒組相互配合進(jìn)行檢測(cè)，具有低成本、檢測(cè)精度高和操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，且便于在生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)。裝配手柄與本體面板平面的傾角至少5°，這個(gè)結(jié)構(gòu)使工人的手持操作與檢驗(yàn)棒檢測(cè)互不干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1.本體面板，2.裝配手柄，

3.通孔，4.長(zhǎng)銷，5.短銷。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型，包括本體面板1及裝配手柄2，所述本體面板1為環(huán)形結(jié)構(gòu)；所述裝配手柄2安裝在本體面板1的兩側(cè)，裝配手柄2與本體面板1平面的傾角至少5°。所述的本體面板1上設(shè)有用于插入檢驗(yàn)棒組的通孔3，所述檢驗(yàn)棒組包括1個(gè)長(zhǎng)銷4和7個(gè)短銷5。所述通孔3有8個(gè)，且通孔3的孔徑相一致。

在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將汽車差速器殼體安裝螺紋孔位置度檢具的本體面板1套于待測(cè)差速器殼體傳動(dòng)軸上，檢驗(yàn)棒組長(zhǎng)銷4與短銷5的末端與差速器殼體安裝螺紋孔相配合，先將長(zhǎng)銷4和一個(gè)短銷5擰入待測(cè)差速器殼體安裝螺紋孔，將長(zhǎng)銷4先插入本體面板1任意1個(gè)通孔3，轉(zhuǎn)動(dòng)裝配手柄2，可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)本體面板1，讓7個(gè)短銷5同時(shí)進(jìn)入本體面板1的其余7個(gè)通孔3中，若本體面板1可以平貼于差速器殼體表面，則汽車差速器殼體安裝螺紋孔位置合格，否則不合格。