[實用新型]一種安全型路燈罩罩殼結構

有效

• 申請號: 201220346598.6
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN202747248U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 姚欣海
• 申請（專利權）人: 姚欣海
• 主分類號: F21V15/02
• 分類號: F21V15/02;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種路燈罩罩殼結構，具體講是一種能防止下大雨、大雪或者冰雹時將路燈罩罩殼損壞的安全型路燈罩罩殼結構。?

背景技術

目前馬路兩邊路燈的路燈罩罩殼結構基本呈封閉的圓弧形或者是方形，在遇到惡劣天氣時，比如下大雨、大雪、或者下冰雹時，雨水、冰雹下落的力基本都落在燈罩罩殼頂部，下大雪時雪花也不可避免地積攢在燈罩罩殼頂部，燈罩罩殼長期受力，其使用壽命也不可避免會縮短，同時，若將燈罩罩殼砸壞導致下墜到路面，也存在著很大的安全隱患。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種在遇到惡劣天氣、如大雨、大雪、冰雹時能有效保路護燈罩罩殼的一種安全型路燈罩罩殼結構。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安全型路燈罩罩殼結構，包括罩殼以及燈座，所述的燈座設在罩殼下部，所述的罩殼呈頂部缺角的三角形狀，罩殼內設有第一小腔、第二小腔以及第一大腔、第二大腔，第一小腔和第二小腔通過第一孔連通，第一大腔和第二大腔通過第二孔連通；第一小腔和第一大腔之間通過第三孔連通，第二小腔和第二大腔之間通過第四孔連通，并且所述的第一小腔、第二小腔呈左右對稱狀，所述的第一大腔、第二大腔呈左右對稱狀；所述的罩殼兩側設有第五孔、第六孔以及第七孔、第八孔，罩殼底部設有第一斜孔、第二斜孔，并且第一斜孔、第?二斜孔分別和第一大腔、第二大腔連通。?

采用以上的技術措施后，本實用新型與現有的路燈罩結構比較，具有以下優點：大量的雨水、雪花或者冰雹碰到罩殼時，會首先通過罩殼兩側的第五孔、第六孔和第七孔、第八孔進入第一小腔、第二小腔和第一大腔、第二大腔，因為第一小腔、第二小腔之間通過第一孔連通，第一大腔、第二大腔之間通過第二孔連通，且第一小腔和第一大腔之間通過第三孔連通，第二小腔、第二大腔之間通過第四孔連通，同時罩殼底部設有第一斜孔和第二斜孔，所以大量的雨水、雪花或者冰雹不會在罩殼上停留，短時間內就會通過第五孔、第六孔、第七孔、第八孔以及罩殼底部的第一斜孔、第二斜孔而散發到空中，從而很好地保護了燈罩罩殼。?

附圖說明

圖1所示的是本實用新型一種安全型路燈罩罩殼的外觀剖面結構圖。?

其中：1、罩殼；2-1、第五孔；2-2、第六孔；3-1、第一小腔；3-2、第二小腔；4-1、第七孔；4-2、第八孔；5-1、第一大腔；5-2、第二大腔；6-1、第一斜孔；6-2、第二斜孔；7、燈座；8-1、第三孔；8-2、第四孔；9、第一孔；10、第二孔。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。?

由圖1的外觀剖面結構圖可知，該安全型路燈罩罩殼結構包括罩殼1以及燈座7，燈座7設在罩殼1下部，罩殼1呈頂部缺角的三角形狀，罩殼1內設有第一小腔3-1、第二小腔3-2以及第一大腔5-1、第二大腔5-2，第一小腔3-1和第二小腔3-2通過第一孔9連通，第一大腔5-1和第二大腔5-2通過第二孔10連通；第一小腔3-1和第一大腔5-1之間通過第三孔8-1連?通，第二小腔3-2和第二大腔5-2之間通過第四孔8-2連通，并且第一小腔3-1、第二小腔3-2呈左右對稱狀，第一大腔5-1、第二大腔5-2呈左右對稱狀；在罩殼1兩側設有第五孔2-1、第六孔2-2以及第七孔4-1、第八孔4-2，罩殼1底部設有第一斜孔6-1、第二斜孔6-2，并且第一斜孔6-1、第二斜孔6-2分別和第一大腔5-1、第二大腔5-2連通。?

當大量的雨水、雪花或者冰雹碰到罩殼1時，會首先通過罩殼1兩側的第五孔2-1、第六孔2-2和第七孔4-1、第八孔4-2進入第一小腔3-1、第二小腔3-2和第一大腔5-1、第二大腔5-2，因為第一小腔3-1、第二小腔3-2之間通過第一孔9連通，第一大腔5-1、第二大腔5-2之間通過第二孔10連通，且第一小腔3-1和第一大腔5-1之間通過第三孔8-1連通，第二小腔3-2、第二大腔5-2之間通過第四孔8-2連通，同時罩殼1底部設有第一斜孔6-1和第二斜孔6-2，所以大量的雨水、雪花或者冰雹不會在罩殼1上停留，短時間內就會通過第五孔2-1、第六孔2-2、第七孔4-1、第八孔4-2以及罩殼1底部的第一斜孔6-1、第二斜孔6-2而散發到空中，從而很好地保護了燈罩罩殼。?