[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220346300.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN202827924U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾祥林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾祥林
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車加工制造領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上常見的電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)較為簡單，尤其是在路況較為復(fù)雜和顛簸的路段往往長時(shí)間騎行的過程中會(huì)發(fā)生車架變形甚至斷裂的現(xiàn)象，尤其是車后座部位，由于目前的電動(dòng)車后座都是通過支撐管與叉片直接連接固定的，雖然在一定的程度上起到了固定車后座的作用，但是其承載能力較差，且非常容易斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，它包含立管1、彎梁管2、上管3、立管4、電池盒5、后叉管6和叉片7；立管1固定在彎梁管2的前端，該彎梁管2底部固定有立管4，其側(cè)面與電池盒5相連，所述的彎梁管2與立管4之間連接有上管3，后叉管6的一端與彎梁管2相連，另一端設(shè)有叉片7，所述的叉片7向上延伸出支撐管8，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒5固定連接，該支撐管8的中部固定有安裝翼片9，該安裝翼片9上設(shè)有安裝螺孔。

所述的安裝翼片9的兩側(cè)向上延伸出固定耳，整體形成凹字形結(jié)構(gòu)，安裝螺孔設(shè)置在固定耳上。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：整體結(jié)構(gòu)簡湊，尤其是增加了車后座的荷載能力，且固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，外形美觀。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡單的介紹。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參看圖1，本具體實(shí)施方式是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含立管1、彎梁管2、上管3、立管4、電池盒5、后叉管6和叉片7；立管1固定在彎梁管2的前端，該彎梁管2底部固定有立管4，其側(cè)面與電池盒5相連，所述的彎梁管2與立管4之間連接有上管3，后叉管6的一端與彎梁管2相連，另一端設(shè)有叉片7，所述的叉片7向上延伸出支撐管8，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒5固定連接，該支撐管8的中部固定有安裝翼片9，該安裝翼片9上設(shè)有安裝螺孔。

所述的安裝翼片9的兩側(cè)向上延伸出固定耳，整體形成凹字形結(jié)構(gòu)，安裝螺孔設(shè)置在固定耳上。

由于采用了以上技術(shù)方案，本具體實(shí)施方式具有以下有益效果：整體結(jié)構(gòu)簡湊，尤其是增加了車后座的荷載能力，且固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，外形美觀。