[實用新型]干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪

有效

• 申請號: 201220344030.0
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN202749224U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 姚德泉
• 申請（專利權）人: 南陽沃源電工科技有限公司
• 主分類號: H01F41/06
• 分類號: H01F41/06;B65H75/18
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 莊振乾

技術領域

本實用新型涉及齒輪，具體涉及一種干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪。

背景技術

立體卷鐵心干式變壓器?(SCB-RL-)線圈的繞制是利用齒輪來完成的。所需要的器件是固定環、軌道環和齒輪，參見圖1，齒輪和軌道環都是兩個半環拼成的，與油浸式立體變壓器線圈繞制不同的是兩個齒輪結構不一樣，分為上齒輪和下齒輪。參見圖2齒輪裝配是：將固定環固定在鐵心心柱上，把軌道環用螺栓與固定環連接，再把兩個半環的齒輪拼成整體，嵌入軌道環上，裝上繞線模，用箔帶繞制低壓線圈，低壓線圈繞完后用螺栓裝上澆鑄內模，在澆鑄內模上繞制高壓線圈，最后裝上外模進行澆鑄。

在圖2所示的工藝中，齒輪的內經是依據鐵心的直徑Φ變化的，齒輪的外經要根據鐵心框的中心距Mo來確定。由于變壓器的規格不等，還受到全銅，半銅，全鋁、國標正差、國標負差、南網標和省標等因素的影響，所以種類繁多。每一種的鐵心直徑Φ和中心距Mo都不一樣，于是需要的齒輪規格太多，極大地增加了生產成本，又難以保證客戶的交貨期。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種齒輪尺寸固定，齒輪內徑不受鐵心直徑的影響，齒輪外徑不受鐵心框中心距限制且齒輪用途多樣化的干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是設計的干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪包括固定環、軌道環和齒輪，所述齒輪固定在一齒輪檔（擋？）板上，齒輪檔（擋？）板的內徑和外徑分別與鐵芯的的直徑、鐵芯的中心距相適配。

為了保證澆鑄內膜的密封，在齒輪檔板上齒輪與齒輪檔板的固定面的對面上設通過螺絲與齒輪檔板固定的螺桿。

為了保證澆鑄外膜的密封，在齒輪上所澆鑄的外模的下部設通過螺栓連接到齒輪檔板上的一法蘭。

本實用新型采用上述技術方案所設計的這種干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪，通過對現有的立體卷鐵心干式變壓器線圈的繞制所利用的齒輪加以改進，將齒輪固定在一齒輪檔板上，齒輪內徑不受鐵心直徑的影響，齒輪外徑不受中心距的限制，使齒輪用途達到多樣化，減少了繞線齒輪數量，降低了生產成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1表示固定環、軌道環和齒輪三者的組合結構示意圖；

圖2表示本實用新型改進前齒輪的裝配剖視結構示意圖；

圖3表示本實用新型齒輪的裝配剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪的結構作具體說明。

參見圖1，圖2，本實用新型干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪改進前包括固定環1，軌道環2，齒輪3，齒輪3和軌道環2都是兩個半環拼成的，裝配時將固定環1固定在鐵心9的心柱上，把軌道環2用螺栓與固定環1連接，再把兩個半環的齒輪拼成整體，嵌入軌道環2上，裝上繞線模11，用箔帶繞制低壓線圈10，低壓線圈10繞完后用螺栓裝上澆鑄內模7，在澆鑄內模7上繞制高壓線圈6，最后裝上外模5進行澆鑄。

參見圖3，本實用新型干式變壓器立體卷鐵心通用繞線齒輪的結構包括固定環1、軌道環2和齒輪3，其中，齒輪3固定在一齒輪檔板4上，齒輪檔板4的材料為Q235，其無須精加工和熱處理，齒輪檔板4的內徑和外徑分別與鐵芯9的直徑、鐵芯9的中心距相適配，即齒輪檔板4的內徑由鐵心9的直徑來確定，齒輪檔板4的外徑隨鐵心9的中心距而變化。這樣，同一種齒輪可以適應于多種規格變壓器線圈的繞制。為了保證澆鑄內膜7的密封，在齒輪檔板4上齒輪3與齒輪檔板4的固定面的對面上設通過螺絲與齒輪檔板4固定的螺桿8，螺桿8的長度約大于澆鑄內膜7高度，即螺桿8一頭攻絲，將其從另一端伸入旋緊到齒輪檔板4上，壓緊密封墊圈（圖中未示）從而達到密封的目的。為了保證齒輪3上所澆鑄的外膜5的密封，在外模5的下部設通過螺栓連接到齒輪檔板4上的一個法蘭（圖中未示），壓緊密封膠墊（圖中未示）達到密封。