[實用新型]一種具有雙空心擠出結構的密封條

有效

• 申請號: 201220341359.1
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202656969U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 胡莉萍
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種車輛零配件，尤其涉及一種具有雙空心擠出結構的密封條。

背景技術

通常，在汽車格柵上部與引擎蓋匹配的地方會設有密封條，以用于緩沖引擎蓋下壓的力。如圖1所示，為了進一步遮蔽引擎蓋開啟后的格柵上部的設計間隙，現有的密封條往往包括空心段1’和在其外緣增加的平面裙邊2’，這種密封條為整體結構，中間的空心段1’和平面裙邊2’一體擠出成型，密封條兩端注塑成型。

然而，由于平面裙邊2’為一整條結構，中間無斷開，因此，當實際裝配時，引擎蓋閉合擠壓空心段1’和平面裙邊2’，平面裙邊2’受到位于前側的空心段1’的向后擠壓力后，應力F無法釋放或向無結構區域釋放（如圖2所示），從而容易造成密封條的褶皺變形。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型旨在提供一種具有雙空心擠出結構的密封條，以避免在引擎蓋關閉時發生褶皺變形的情況。

本實用新型所述的一種具有雙空心擠出結構的密封條，包括第一空心擠出段，所述密封條還包括連接在所述第一空心擠出段外緣的第二空心擠出段。

在上述的具有雙空心擠出結構的密封條中，所述第二空心擠出段為與所述第一空心擠出段一體成型并由該第一空心擠出段封閉的柱面結構。

在上述的具有雙空心擠出結構的密封條中，所述第二空心擠出段的豎直方向上的外徑小于等于所述第一空心擠出段的豎直方向上的外徑。

由于采用了上述的技術解決方案，本實用新型通過將傳統密封條的裙邊改為與第一空心擠出段一體成形的第二空心擠出段，即整個密封條采用雙空心擠出結構，從而在引擎蓋關閉，第一空心擠出段向后擠壓新增的第二空心擠出段時，使密封條的應力得以通過第二空心擠出段釋放（這是由于第二空心擠出段為一個立體的封閉環形，因此應力可以沿該柱形循環釋放），從而完全避免了密封條褶皺變形的情況發生。

附圖說明

圖1是現有技術中密封條的結構示意圖；

圖2是現有技術中密封條應力的示意圖；

圖3是本實用新型一種具有雙空心擠出結構的密封條的結構示意圖；

圖4是圖3中的A-A向視圖；

圖5是本實用新型一種具有雙空心擠出結構的密封條應力的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

如圖3、圖4所示，本實用新型，即一種具有雙空心擠出結構的密封條，其包括第一空心擠出段1、連接在第一空心擠出段1外緣的第二空心擠出段2和分別連接在第一、第二空心擠出段1、2兩端的注塑段3。

在本實施例中，第二空心擠出段2為與第一空心擠出段1一體成型并由該第一空心擠出段1封閉的柱面結構；且該第二空心擠出段2的豎直方向上的外徑小于等于第一空心擠出段1的豎直方向上的外徑。

在使用過程中，將密封條置于汽車格柵上部與引擎蓋匹配的位置，并使第二空心擠出段2遮蔽引擎蓋開啟后的格柵上部的設計間隙；當引擎蓋下壓時，第一空心擠出段1向后擠壓第二空心擠出段2，應力F沿第二空心擠出段2的柱形結構循環釋放（如圖5所示），從而有效地防止了密封條褶皺變形。

以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規技術內容。