[實用新型]直升機駕駛艙罩門框

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220340427.2
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202686753U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王石磊;劉秀芝;胡偉;李彩霞;周國臣;宮少波;李紅偉;曹景斌;張立旻;王松;孫東
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及直升機設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機駕駛艙罩門框。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的直升機駕駛艙罩門框的結(jié)構(gòu)形式都是分離式設(shè)計，即復合材料成型管梁、復合材料層壓板（蒙皮）、蜂窩結(jié)構(gòu)成形板及復材接頭等采用中溫膠鉚（膠接加鉚接后進爐固化）方法制造而成。此種結(jié)構(gòu)形式管梁、層壓板、蜂窩結(jié)構(gòu)成型板等都為單獨制造成型的零件，數(shù)量多，而且在裝配時需要協(xié)調(diào)、配合的部位較多，裝配質(zhì)量較難保證，而且耗費工時多，重量大；駕駛艙罩整體變形也很難控制，往往很難與機身裝配。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題：本實用新型提供一種復合材料多個封閉管梁與夾層結(jié)構(gòu)整體共固化、重量輕、裝配難度小、剛度大、變形量很小的直升機駕駛艙罩門框。

本實用新型的技術(shù)方案：一種直升機駕駛艙罩門框，直升機駕駛艙罩門框的整體用三根管梁和一個U型結(jié)構(gòu)件圍成一個四邊形，每個管梁和U型件延長度方向做出下陷，以使與艙門配合安裝符合理論外形要求；門框左側(cè)為與上管梁和左管梁連接在一起的泡沫夾層板，并與機身前框相連；下管梁下側(cè)為層壓板，與機身下構(gòu)件進行連接；右側(cè)為U型結(jié)構(gòu)，與后門框或窗框進行連接。

本實用新型的有益效果：本駕駛艙罩門框所裝配組成的駕駛艙罩較現(xiàn)有的分離式駕駛艙罩結(jié)構(gòu)組成，有著明顯的優(yōu)點。由于是管梁和泡沫夾層板、層壓板混雜結(jié)構(gòu)，大大減少了分離式艙罩裝配時所需要的接頭等連接件，簡化了裝配過程，降低了結(jié)構(gòu)重量，使駕駛艙罩的剛度大大提高，降低了總成本。此種結(jié)構(gòu)形式適合于各種不同的強度、剛度要求，并滿足飛行員的視界要求。本實用新型可在直升機駕駛艙罩上廣泛應用。

附圖說明

圖1為本實用新型共固化示意圖。

圖2為圖1中管梁1剖面圖。

圖3為圖1中管梁2剖面圖。

圖4為圖1中管梁3剖面圖。

圖5為圖1中U型結(jié)構(gòu)4剖面圖。

圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)實例圖。

具體實施方式

駕駛艙罩門框如圖1所示，由上管梁1，左管梁2，下管梁3，U型結(jié)構(gòu)4，泡沫夾層板5，層壓板6，泡沫7整體成型而成。三根管梁都為空心結(jié)構(gòu)，管梁2、3都為等截面積，考慮到既保證駕駛艙內(nèi)有足夠大的空間，又使門框具有足夠大的剛度，另外為了制造方便，管梁截面方向長寬尺寸在30mm-40mm之間；為增加蒙皮處的剛度，管梁2的前端區(qū)域設(shè)計成泡沫夾層結(jié)構(gòu)5（剖面如圖3所示）；管梁1前端形狀較為復雜，采用管梁中夾泡沫的形式成型（固化成型后泡沫7并不取出），跟隨雙曲理論外形，管梁橫截面積延長度向開口方向漸大，根據(jù)玻璃厚度，將管梁頂部設(shè)計成一定尺寸的下陷(參見圖6的6e面及圖2)；根據(jù)艙門尺寸和理論外形要求，確定四周下陷尺寸，為保證成型后順利起模，將下陷處設(shè)計成一定角度（剖面如圖3所示）；管梁3下側(cè)設(shè)計成層壓板6（剖面如圖4所示），與機身結(jié)構(gòu)連接；右側(cè)設(shè)計成U型結(jié)構(gòu)4（剖面如如圖5所示），與后側(cè)駕駛艙罩門框或窗框進行連接。

在門框（如圖6的6a、6b面上安裝艙門鎖，在6c面安裝艙門開關(guān)撐桿，在6d面安裝兩個合頁座，將安裝處設(shè)計成下陷和開口，在管梁1（剖面如圖2所示）的里面安裝登機把手，各個面由于受力情況不同設(shè)計成了不同的厚度，每個面由于受力區(qū)域和受力嚴重程度的不同，進行了局部加強（增加鋪層層數(shù)來實現(xiàn)）。

為了保證良好的飛行氣動效果，門框整個表面是與機身理論外形平行的，所以管梁與門配合的面要平行于理論外形；與風擋玻璃配合的管梁面也是與上理論外形是平行的，以保證風擋玻璃處駕駛員的視野良好。