[實(shí)用新型]一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220339376.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN202686704U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳瑞權(quán);劉楠;盛蘇建;秦柄軍;管明利;王良波;張龍;鄭玄亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)海洋石油總公司;中海油能源發(fā)展股份有限公司;上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/66
• 分類號(hào): B63B35/66;B63H21/14
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 張金亭

1.一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，包括：

一橫骨架式、單甲板、前傾板型首柱和圓角方尾的全焊接鋼質(zhì)船體；

設(shè)置在所述船體上的主甲板；

設(shè)置在所述主甲板上的主甲板室；

設(shè)置在所述主甲板室上的起居甲板室；

設(shè)置在所述起居甲板室上的駕駛室；

所述主甲板下方與船體之間的空間采用四道水密橫艙壁分隔成首尖艙、應(yīng)急消防泵艙、錨鏈艙、LNG罐存儲(chǔ)艙、機(jī)艙和舵槳艙；其中所述首尖艙、所述應(yīng)急消防泵艙和所述錨鏈艙位于所述船體的前部，所述LNG罐存儲(chǔ)艙和所述機(jī)艙位于船體的中部，所述舵槳艙設(shè)置在船體的尾部，所述LNG罐存儲(chǔ)艙位于所述機(jī)艙的前方；在所述LNG罐存儲(chǔ)艙內(nèi)以船體的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)模塊化氣體燃料供應(yīng)裝置，所述機(jī)艙內(nèi)以船體的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)LNG/燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述舵槳艙內(nèi)以船體的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)舵槳機(jī)構(gòu)；位于船體中軸線同側(cè)的所述模塊化氣體燃料供應(yīng)裝置和所述LNG/燃油發(fā)動(dòng)機(jī)通過天然氣管路連接，所述LNG/燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與位于船體中軸線同側(cè)的舵槳機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接，所述舵槳機(jī)構(gòu)中的螺旋槳和舵延伸至船體尾部外；

在所述主甲板上設(shè)置有一加氣裝置，所述加氣裝置與所述模塊化氣體燃料供應(yīng)裝置的入口連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述加氣裝置包括充裝管路和設(shè)置在充裝管路通岸接頭處且與所述充裝管路串聯(lián)的閥組件，所述充裝管路與所述模塊化氣體燃料供應(yīng)裝置的入口連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述閥組件包括相互串聯(lián)的一個(gè)手動(dòng)截止閥和一個(gè)遙控切斷閥。

4.如權(quán)利要求2或3所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，在所述充裝管路上設(shè)置有一充氮接口，所述充氮接口通過充氮管路連接一氮?dú)馄俊?/p>

5.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述機(jī)艙的艙底和所述LNG罐存儲(chǔ)艙的艙底均為雙層艙底。

6.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述機(jī)艙為本質(zhì)安全型機(jī)艙。

7.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述LNG罐存儲(chǔ)艙為本質(zhì)安全型LNG罐存儲(chǔ)艙。

8.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述LNG罐存儲(chǔ)艙與所述機(jī)艙、所述應(yīng)急消防泵艙、所述錨鏈艙和所述主甲板之間的邊界采用氣密性填料分隔。

9.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述模塊化氣體燃料供應(yīng)裝置包括一個(gè)隔離柜、設(shè)置在所述隔離柜內(nèi)的LNG罐和設(shè)置在所述隔離柜上的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)以及用于加熱LNG罐的輔助加熱裝置，所述抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)具有一安裝在所述隔離柜上的風(fēng)機(jī)和與所述風(fēng)機(jī)連接的風(fēng)道，所述風(fēng)道延伸出船體外，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)防火風(fēng)閘；所述LNG罐通過天然氣管路與所述LNG/燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

10.如權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)用液化天然氣/燃油雙燃料的港作拖輪，其特征在于，所述輔助加熱裝置包括一加熱器、一蒸發(fā)器和制冷劑控制循環(huán)管路，所述加熱器設(shè)置在所述天然氣管路的入口處，所述蒸發(fā)器與船上中央冷卻系統(tǒng)熱交換連接，所述加熱器和所述蒸發(fā)器通過所述制冷劑控制循環(huán)管路連接；所述輔助加熱裝置的循環(huán)液為乙二醇。