[實用新型]自航耙吸式挖泥船艏沖裝置

有效

• 申請號: 201220338739.X
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202787354U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李浩;楊先波;吳江平;陳懇;翟光俊;秦維春;劉旭;杜君梅;張新漢
• 申請（專利權）人: 長江武漢航道工程局
• 主分類號: E02F5/28
• 分類號: E02F5/28;E02F3/88
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

技術領域

本實用新型涉及航道疏浚領域，具體地指一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置。

背景技術

在內河航道疏浚施工中，鑒于自航耙吸式挖泥船機動靈活，操作方便，對通航河道影響較少等特點，通常多采用自航耙吸船下放耙頭裝艙溢流法施工。但是在我國內河航道中，由于江河水深受四季氣象變化影響大，夏季洪峰帶砂形成大片積淤積砂，阻礙航道，到了冬季枯水期，河道水深變淺，河道通航能力降低，有些河道區段甚至因淤積導致水深不滿足船舶航行要求。此種情況對于通航頻繁的河道，將急需進行疏浚施工。由于自航耙吸挖泥船傳統裝艙溢流施工法，挖泥裝艙后吃水增加，受船舶吃水的限制，水深太淺的區段將無法進行下耙裝艙溢流施工。使用其它船型挖泥船則效率很低，可能又無法滿足應急搶險、緊急疏通航道的要求。因此，內河航道淺水區的疏浚，是目前我國內河航道疏浚施工的難點。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，該裝置能適應水深很淺河道的疏浚施工。

為實現此目的，本實用新型采用如下技術方案實現：一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，它包括自航耙吸式挖泥船，其特征在于：所述艏沖裝置包括桁架結構的艏沖架，所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏，艏沖架的一端與船艏鉸接，艏沖架的另一端頭部設有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏沖架前端設有若干沖水噴嘴，沖水噴嘴與高壓沖水泵相連；所述艏沖架前端還設有吸泥口，吸泥口與艙內吸泥泵相連；船艏上設有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導向滑輪與起升絞車相連。

優選的，所述沖水噴嘴通過噴水橡膠管與高壓沖水泵相連。

優選的，所述吸泥口通過吸泥橡膠管與艙內吸泥泵相連。

本實用新型的艏沖裝置安裝簡單實用，利用現有的自航耙吸船設備，在耙吸船艏安裝艏沖架、起升絞車、導向滑輪系統以及相應的管系即可實現在船艏安裝艏沖裝置。當內河航道水深不滿足自航耙吸船空載施工吃水要求時，耙吸船將無法進行上線下耙挖泥施工，此時采用本實用新型的艏沖裝置，可以進行淺區疏浚施工，實現將淺區浚深開槽。內河航道的淺水區疏浚施工，采用抓斗式挖泥船或者吃水很小的小型挖泥船進行疏浚施工，疏浚效率很低，施工成本高。而應用本實用新型的艏沖裝置進行疏浚施工，效率明顯更高，節約施工成本。利用自航耙吸船艏沖裝艙施工法，因耙吸船依靠高壓沖水破土，破土能力強，艏部架的寬度大于耙頭寬度，高壓沖水從排列整齊的艏沖架高壓沖水噴嘴中噴出，且艏沖架下放至一定深度后不起伏，因此挖泥平整度大大優于使用耙頭破土挖泥，超挖和漏挖的工程量極少，施工質量也更好。同時，耙吸船艏沖裝艙施工法吸入的泥漿裝入泥艙，裝艙完畢后，耙吸船航行至指定拋泥區卸泥，符合國家疏浚環保要求。

附圖說明

圖1為本實用新型自航耙吸式挖泥船艏沖裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型自航耙吸式挖泥船施工示意圖；

1.起升絞車、2.導向滑輪、3.門型吊架、4.起吊鋼絲、5.液壓閘閥、6.噴水橡膠管、7.起吊滑輪、8.船艏、9.吸泥橡膠管、10.下放位艏沖架、11.升起位艏沖架、12.淤泥、13.自航耙吸式挖泥船、14.沖水噴嘴。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1、2所示，一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，它包括自航耙吸式挖泥船。所述艏沖裝置包括桁架結構的艏沖架，艏沖架主結構材料采用16mm鋼管，艏沖架寬度8m，疏浚深度0-4.5m。所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏8，艏沖架的一端與船艏8鉸接，艏沖架的另一端頭部設有起吊滑輪7，該起吊滑輪7通過起吊鋼絲4與自航耙吸式挖泥船船艏8上的起升絞車1相連。船艏8上設有門型吊架3，門型吊架3橫梁上固定有導向滑輪2，所述起吊鋼絲4穿過導向滑輪2與起升絞車1相連。起升絞車1和導向滑輪2用于將艏沖架下放至工作深度的下放位艏沖架10和起升至航行狀態的升起位艏沖架11。所述艏沖架前端設有若干沖水噴嘴14，沖水噴嘴14通過噴水橡膠管6與高壓沖水泵相連，沖水壓力可達6-7bar。沖水噴嘴為高分子納米材料制成，具有強度高、耐磨的特點。所述艏沖架前端還設有吸泥口，吸泥口通過管徑400mm的吸泥橡膠管9與艙內吸泥泵相連。