[實用新型]一種組合護風圈及使用該護風圈的客車

有效

• 申請號: 201220337189.X
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202716726U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 謝楓
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術領域

本實用新型涉及一種客車，具體涉及客車發動機用冷風扇的護風圈改進，屬客車技術領域。

背景技術

目前，公知的發動機冷風扇的護風圈結構為整體結構，通過護風圈模具鑄成，存在以下缺陷：一方面整體結構外形大、結構復雜，相應的制作模具結構大且復雜，制作效率低、質量難保證，成本高；另一方面冷風扇的拆裝存在限制，整體結構需要較大的安裝和維護操作空間，由于護風圈安裝在散熱器或發動機上，受車型布置空間限制，往往需要先對散熱器或發動機拆除，將冷風扇從護風圈中移出，才能進行護風圈的拆裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種組合護風圈，用以解決現有護風圈結構受汽車自身的安裝空間限制，造成的拆裝不方便的問題，同時提供了使用該組合護風圈的客車。

本實用新型的組合護風圈采用如下技術方案：一種組合護風圈，包括護風圈本體，所述護風圈本體沿其徑向被分割成可上下對接的上、下風圈部件，上、下風圈部件的對接位置處分別設有供兩者可拆卸固連的連接結構。

所述連接結構包括分別固定在上、下風圈部件上的兩個對應設置的翻沿，兩個翻沿通過螺釘固連。

本實用新型的客車采用如下技術方案：一種客車，包括車架以及安裝在車架上的散熱器，散熱器上固定裝配有組合護風圈，所述組合護風圈包括護風圈本體，所述護風圈本體沿其徑向被分割成可上下對接的上、下風圈部件，上、下風圈部件的對接位置處分別設有供兩者可拆卸固連的連接結構。

所述連接結構包括分別固定在上、下風圈部件上的兩個對應設置的翻沿，兩個翻沿通過螺釘固連。

采用上述結構的組合護風圈及使用該護風圈的客車，由于護風圈本體被分割成可對接的、同時又能可拆卸固連的上、下風圈部件，實現了護風圈的模塊化分解，使上、下風圈部件均可獨立的安裝在散熱器或發動機上，通過連接結構實現兩者的安裝或拆卸，只需沿徑向上下對接或拉開即可，不需要拆裝發動機或散熱器，而且不受空間限制，操作也方便。

附圖說明

圖1?為組合護風圈的裝配示意圖；

圖2為圖1中的部分結構的側視圖；

圖3為圖1中的組合護風圈的結構示意圖；

圖4為圖3的側視圖。

具體實施方式

本實用新型的組合護風圈的實施例：如圖1-4所示，包括護風圈本體，護風圈本體由護風筒以及安裝在護風筒一端的安裝架構成，應用時，如圖1、圖2所示，組合護風圈2通過安裝架固定安裝在散熱器1的與發動機4相對位置上，而冷風扇3位于散熱器1和發動機4之間，該部分為現有技術或通過現有技術可以實現，本實用新型的改進之處在于：護風圈本體沿其徑向被分割成上下對接的兩部分，分別為上風圈部件21和下風圈部件22，上風圈部件21和下風圈部件22的兩個對接位置處分別設有連接結構，連接結構包括一體設置在上風圈部件21上的外翻的上翻沿23、一體設置在下風圈部件22上的外翻的下翻沿24，上翻沿23和下翻沿24對應設置，且兩者之間通過螺釘25固定連接形成一體，從而實現上風圈部件21和下風圈部件22的可拆卸固連。

具體應用時，由于組合護風圈2要安裝在散熱器1上，上風圈部件21和下風圈部件22可獨立的安裝在散熱器1上，而且通過上下對接或對拉即可完成組合護風圈2的安裝或拆卸，不需要移動冷風扇3既能實現組合護風圈2的拆除，操作方便。

本實用新型的客車采用如下技術方案：如圖1-4所示，包括車架，車架上相對安裝有散熱器1和發動機4，散熱器1和發動機4之間設置有冷風扇3，散熱器1的相對發動機4的位置上固定安裝有組合護風圈2，組合護風圈2的結構與上述實施例的組合護風圈的結構一致，其內容在此不再贅述。