[實用新型]折疊式便攜電動三輪車

有效

• 申請號: 201220334788.6
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202703798U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 黃禮明
• 申請（專利權）人: 黃禮明
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K5/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其涉及一種便攜式電動車。

背景技術

三輪車(tricycle)，安裝三個輪的腳踏車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，逐步取代了人力車的地位。三輪車狀似人力車與自行車的一種結合體。

三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安裝有可以折疊的防雨篷，下面裝有彈簧和兩個輪子。座位下面是一個木箱，可以開啟，里面存放車夫的工具雜物等。座位上有用布和棉絮做成的坐墊，下方有腳踏板。車廂前面兩看掛鉤，可掛防雨門簾，門簾一般用帆布或油布做成，冬季則改用棉門簾，擋風避寒。

三輪車的缺點是后車廂占用空間比較大，同時攜帶非常不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題在于：提供一種折疊式便攜電動三輪車。

為解決以上問題，本實用新型采用以下技術方案：

折疊式便攜電動三輪車，包括：車架、前輪、后輪、電源、動力系統；所述動力系統位于前輪或后輪處；所述電源固定于車架上；所述車架包括：主梁、第一側梁、第二側梁；所述第一側梁與第二側梁并列設置并與主梁為中心線呈對稱狀態，所述第一側梁、第二側梁與主梁通過活動軸交叉連接；

所述主梁上開有若干定位孔，有一橫板位于主梁、第一側梁與第二側梁上方，所述橫板下面前部活動連接第一側梁與第二側梁；該橫板下面后部有滑套，該橫板通過該滑套活動連接主梁；所以該橫板一端能夠在主梁上滑動。

所述三輪車的還包括固位插銷，所述插銷插于若干定位孔中。

所述主梁的前端開有通孔，前叉穿過該通孔與主梁活動連接，所述前叉兩端分別連接前輪和車把。

所述主梁后端設置有靠背。

所述第一側梁與第二側梁同一端分別連接兩個后輪，所述兩個后輪通過連接軸相互連接。

所述橫板上固定連接鞍座、座椅或沙發等用于人坐的設施。

所述滑套為金屬滑套或金屬滑套與橡皮滑套配合所制成的滑套。

所述車架是由具有光滑表面的材料制成，優選為表面光滑的金屬材料。

所述三輪車還包括控制器，所述控制器連接于車把上，所述控制器、電源、動力系統通過導線連接。所述動力系統為動力輪，所述前輪或后輪為動力輪或非動力輪。

所述三輪車還包括剎車裝置，所述剎車裝置包括設置于前輪和/或后輪上的剎車鼓、控制線、設置于車把上的控制閘，所述控制閘通過控制線連接剎車鼓。

所述三輪車還包括腳蹬，所述腳蹬設置固定于第一側梁與第二側梁上或主梁上。

本實用新型具有以下有益效果：其一，可以通過滑套與定位孔調整高矮長短；其二、可以對該車進行折疊，從而減小其占用的空間，同時靠椅和后輪還可以當做支撐裝置將三輪車支撐于地面上；其三、本實用新型所述三輪車，因可折疊而方便攜帶。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖中：1、車把；2、鞍座；3、靠背；4、金屬滑套；5、橡皮滑套；6、第一側梁；7、第二側梁；8、主梁；9、活動軸；10、定位孔；11、固位插銷；12、腳蹬；13、后輪；14、剎車鼓；15、前輪；16、減震彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例一

如圖1所示：折疊式便攜電動三輪車，包括：車架、前輪15、后輪13、電源、動力系統；所述動力系統位于前輪15處；所述電源為鋰電池電源，該鋰電池電源固定于車架上；所述車架包括：主梁8、第一側梁6、第二側梁7；所述第一側梁6與第二側梁7并列設置并與主梁8為中心線呈對稱狀態，所述第一側梁6、第二側梁7與主梁8通過活動軸9交叉連接；

所述主梁8上開有定位孔10，有一橫板位于主梁8、第一側梁6與第二側梁7上方，所述橫板下面前部活動連接第一側梁6與第二側梁7；該橫板下面后部有滑套，該橫板通過該滑套活動連接主梁8；所以橫板一端能夠在主梁8上滑動。

所述三輪車的還包括固位插銷11，所述插銷插于定位孔10中。

所述主梁8的前端開有通孔，前叉穿過該通孔與主梁8活動連接，所述前叉兩端分別連接前輪15和車把1。

所述主梁8后端設置有靠背3。