[實用新型]剎車鼓

有效

• 申請號: 201220334495.8
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202674109U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 張士英
• 申請（專利權）人: 張士英
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/827
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 蘇艷肅

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，具體地說是一種剎車鼓。

背景技術

剎車鼓安裝于汽車輪胎內，用于汽車制動。隨輪胎高速轉動的剎車鼓可能會因高溫等原因而爆裂，由此造成交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種剎車鼓，以避免因剎車鼓出現爆裂而造成的交通事故。

本實用新型是這樣實現的：剎車鼓，在鼓體外表面制有若干平行排布的、橫截面為梯形的螺旋線狀加強筋。

本實用新型在鼓體外表面制有螺旋線狀加強筋，既可以有效提高鼓體強度，也可以在轉動過程中帶風。橫截面為梯形的加強筋在隨鼓體轉動時，帶風效果會好于其它形狀如圓弧形截面的筋體，從而提高散熱效果，降低鼓體溫度。因此，本實用新型可從提高鼓體強度和降低鼓體溫度兩方面，來降低鼓體爆裂的可能性，從而保證行車安全。

在上述技術方案下，本實用新型可以這樣實現：

在所述加強筋的筋體上開設有平底氣針容置槽。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步說明

如圖1所示，剎車鼓1的基本結構與現有技術相同，不同之處在于在鼓體外表面制有若干平行排布的、橫截面為梯形的螺旋線狀加強筋2。

本實用新型在所述加強筋的筋體上開設有平底氣針容置槽3。在平底氣針容置槽3中設置有平底31，其本身可避免加強筋2在此處斷檔，從而避免破壞筋體強度。另外，采用這種結構，放置于該平底氣針容置槽3內的輪胎放氣氣針位于平底31處，由于其底部空間較大，即使在輪胎旋轉過程中氣針發生微量偏移，也不會觸及筋體，因此，就可避免因與高溫筋體的接觸而導致氣針升溫的問題出現。由此就可避免氣針受熱后導致的跑氣問題，進而增加了行車的安全性。