[實用新型]輪胎微波裂解設備

有效

• 申請號: 201220331937.3
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202754956U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 董浩杰;李奎
• 申請（專利權）人: 河南勃達微波設備有限責任公司
• 主分類號: C10G1/10
• 分類號: C10G1/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通;劉愛芳

技術領域

本實用新型屬于工業微波能應用技術領域，特別是涉及一種輪胎微波裂解設備。

背景技術

長期以來，廢舊輪胎處置和資源化利用技術一直是環境保護的世界性難題。目前，全世界每年有15億條輪胎報廢，其中北美占4億條，西歐近2億條，日本占1億條。我國輪胎年產量已超過1億只，居世界第三位，每年產生的廢舊輪胎達5000多萬只，重量140余萬噸。但年產量只有20多萬噸，僅占總產生量的14.2%，大量廢舊輪胎被丟棄或露天堆放或填埋。隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產生量正進入迅速增長階段，輪胎如何有效的回收利用，防止對環境造成直接污染和二次污染，也是我國廢物資源回收利用中迫切需要解決的問題。

廢橡膠輪胎屬高分子碳氫聚合材料，其本身是石油產品中的羥類經聚合反應構成高分子聚合物。通常說的熱裂解技術是指通過加熱并催化裂解，熱裂解溫度最高可達750℃，輪胎熱裂解過程需要消耗大量的熱能，而微波裂解技術是在150～350℃的惰性氮氣體環境中利用微波能將化學鍵斷開，打開高分子聚合物大分子鏈，經分離得到液油、燃氣及炭黑的過程。傳統的焚燒和熱解分別是氧化和高溫過程，不能均一的控制“逆聚”過程，并伴隨次生環境污染。惰性氮氣環境避免了有機物的氧化過程，阻止了如呋喃等有毒物質的產生。這種對裂解環境的絕對控制大大改善了各種回收產品特別是炭黑的穩定性品質。此外，熱裂解技術作為處理廢輪胎問題的最佳途徑之一，還存在工藝復雜的缺陷，即大多要先將廢輪胎里的環狀鋼絲拉出，再將廢輪胎切割成塊，投入裂解爐或裂解塔中進行熱溫裂解，加工環節多，生產流程長，整體效率低。因此，輪胎微波裂解相比較熱裂解優勢十分明顯。而目前，我國微波裂解技術和相關設備開發研究還剛剛起步，近年來才剛開始?進行了一些基礎性的研究工作，輪胎微波裂解設備還尚無相關設備問世。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種節約能源，耗能少，加工工藝過程簡單，生產效率高，操作方便，能夠杜絕二次環境污染產生的輪胎微波裂解設備。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種輪胎微波裂解設備，包括骨架，骨架上固定安裝有一端開口的封閉式外殼，外殼內部設有相同端開口的封閉式微波作用腔體，微波作用腔體和外殼的相同開口端安裝有自動升降門，所述微波作用腔體和外殼之間的間隙內安裝有多個微波發生器，還有和微波發生器電連接的電氣控制系統，所述外殼上部至少設有一個氣體回收口，還有一個防爆窗口，所述防爆窗口上固定安裝有防爆裝置，所述外殼上部還安裝有冷卻系統，所述微波作用腔體內設置有窯車，窯車底部安裝有導輪，窯車下方兩側分別設有導軌，導輪和導軌滑動配合連接。

所述自動升降門包括門框、門體、導軌滑槽和動力及制動機構，所述門框兩側的內表面相對平行設置有導軌滑槽，所述門體兩側匹配安裝在導軌滑槽內，所述門框上方一側固定安裝有動力及制動機構，動力及制動機構上纏繞有繩索，繩索另一端繞過固定在門框上方中部的滑輪與門體上端部左右兩側固定連接，所述門體上端部左右兩側與繩索的連接處分別設置有安全裝置，所述安全裝置含有固定在門體上方的門保險支座，安裝在門保險支座上的銷軸，套裝在銷軸上的門保險插條，門保險插條的一端通過拉伸彈簧固定在門體上方。

所述導軌滑槽外表面上下各設置有一個頂緊機構，所述頂緊機構為轉軸帶螺紋的手輪，手輪的轉軸穿過導軌滑槽上與之相匹配的螺紋通孔。

所述動力及制動機構為帶限位器的電動卷揚機，所述電動卷揚機由電動機、聯軸節、制動器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在門框上方一側，且卷筒上纏繞有繩索。

????所述門框為龍門架。

所述冷卻系統包括外殼上方進料端一側的空氣過濾器，同時與空氣過濾器連接的兩個分風彎頭，兩個分風彎頭的另一端分別與微波作用腔體兩側及端部與相應外殼之間形成的冷卻風道的一端連通，兩個冷卻風道的另一端同時與冷卻風機的進風口對接連通。

所述防爆裝置包括通過法蘭和緊固件壓緊固定安裝在防爆窗口上的防爆板，防爆窗口和防爆板之間還設有密封墊。

所述微波作用腔體上半部由聚四氟乙烯板通過壓條和緊固件固定壓緊在與骨架焊接的固定板上，微波作用腔體的下半部由焊接在骨架上的兩側板和中間填充有保溫面層構成。

所述微波發生器固定安裝在與骨架焊接的三角形支架上的長邊上。

本實用新型技術方案的有益效果是：