[實用新型]鐵路股道軌面不等高線路加固裝置

有效

• 申請號: 201220331879.4
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202786991U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 谷金明;周俊保;王海軍;黃枝花;高星;許月香;陳玉峰
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01B29/40
• 分類號: E01B29/40
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路線路加固裝置，特別是一種鐵路股道軌面不等高線路加固裝置，確保線路加固后框架橋頂進安全施工。?

背景技術

由于既有鐵路運營具有不可中斷性，鐵路既有線增建框架式橋涵時，常用頂進法施工，即在既有鐵路側面預制框架式橋涵，橋主體強度達到設計強度的100%后，開始挖土頂進，邊挖土邊頂進，最后達到橋按設計就位。為滿足鐵路運營的安全，在挖土頂進前需要對鐵路線路進行加固，目前常用的為工字鋼縱挑橫抬加固法，其加固原理是采用大型工字鋼將鐵路股道架空，工字鋼為簡支梁受力，一端支點在框架橋上，另一端支點在未挖的路基上，在股道下分小段挖土，挖一小段頂進一小段，框架橋逐步向前頂進，工字鋼簡支梁兩端支點逐步向前移動，直至框架橋就位。?

在鐵路多股道（兩股或兩股以上）施工地段，各股道軌面標高可能有不等高情況，一般情況下，我們考慮兩種方法。一是由于工字鋼在股道鋼軌下穿越，橫向工字鋼按最低股道考慮，較高股道間的空隙采用木板支墊，但股道標高相差達到或超過20cm時，穿工字鋼前挖道碴槽太深，施工難度和費用增加，安全風險加大，支墊的木板太高也會增加軌道的不穩定性。?二是考慮將較低股道抬高，抬道是鐵路線路縱斷面調整，需要通過鐵路局運輸處批準，手續繁雜，若是電氣化鐵路，還需要接觸網專業配合施工，完工后還要落道，難度更大，一般很難實施。?

發明內容

為了減少施工工作量，降低施工難度，確保施工及運營安全，本實用新型提供一種鐵路股道軌面不等高線路加固裝置。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：?

一種鐵路股道軌面不等高線路加固裝置，包括高位橫梁和低位橫梁兩段相互搭接的橫向加固橫梁。

本實用新型用于鐵路股道軌面不等高的施工地段，用高低兩套加固體系對線路進行加固，高位橫梁和低位橫梁均采用工字鋼，搭接長度根據條件具體計算，高低兩股道間設一排混凝土支承樁，頂至此段時，后一根工鋼未搭上框構前為最不利狀態，此時主要靠支承樁受力，必須確保樁的穩定，后一根工鋼搭上橋30cm后，方可拆除支承樁。?

高位橫梁與低位橫梁的對應端面之間固定有連接槽鋼，可防止框架橋頂進時橫梁的橫移。?

采用本實用新型所述的加固裝置可根據各股道的標高形成獨立的工字鋼多個加固體系，不挖深道床，不抬高線路，施工安全、高效、降低施工成本，減少了工作量，保證線路安全穩定，同時防止了框架橋頂進時橫梁的橫移。?

附圖說明

圖1為本實用新型所述的加固裝置的結構示意圖。?

圖2為本實用新型所述的加固裝置的使用狀態圖。?

圖中，1-高位橫梁，2-低位橫梁，3-連接槽鋼，4-長螺栓，5-短螺栓，?6-預制框構，7-支承樁。?

具體實施方式

以下結合附圖及一個實例對本實用新型要求保護的技術方案做具體說明。?

本實用新型所述的一種鐵路股道軌面不等高線路加固裝置，如圖1所示，包括高位橫梁1和低位橫梁2兩段相互搭接的橫向加固橫梁。兩個橫梁采用的不等高的工字鋼，以適應多股不等高股道軌面。?

高位橫梁1與低位橫梁2的對應端面之間固定有連接槽鋼3，連接槽鋼3分別設置在高位橫梁1的外端與低位橫梁2的內端之間。連接槽鋼3與高位橫梁1或低位橫梁2的外端焊接，連接槽鋼3與高位橫梁1或低位橫梁2的采用短螺栓5連接，高位橫梁1與低位橫梁2的中部與連接槽鋼用長螺栓4連接。?

以下結合圖2及一個實例對本實用新型進行說明。太原市府東街6+12+12+6m框構中橋頂進施工時采用縱橫工字鋼加固線路，框構施工處有四股鐵路線路，中間兩股為石太客專正線，兩側各為石太鐵路正線，線間距依次為5.3-5.0-5.3m。高低位橫梁采用I45（B型）工字鋼，垂直于線路方向布置，間距1.2-0.6-1.2-0.6m循環設置，橋范圍內全部加固，框構橋兩側各穿8道工鋼。由于石太上行線與其他三股線高差為0.3m，高差較大，石太上行線單獨進行加固，客專上下行及石太下行為一個整體進行加固，工鋼橫梁長采用6m+12m+6m和12+12m兩種連接形式，相互交錯使用。兩加固體系橫向工鋼相互搭接，搭接長度為4.4m，頂至此段時，低位橫梁2未搭上預制框構6前為最不利狀態，此時主要靠線間支承樁受力，必須確保支承樁7的穩定，低位橫梁2搭上預制框構6長度30cm后，方可拆除支承樁7?？蛯Ｏ滦信c石太上行股道間設置6根支承樁7，支承樁7為挖孔樁，樁徑1.25m，樁身采用C25鋼筋混凝土，截面主筋為通長直徑20mm的螺蚊鋼，每樁數量23根，箍筋直徑為8mm圓鋼每隔0.2m設置一道，樁頂設橫梁將樁連接成整體。?