[實用新型]一種大容量電動汽車用鋰離子電池殼體

有效

• 申請號: 201220331656.8
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202695560U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 賴興強;帥鴻元
• 申請（專利權）人: 上海索鋰科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/12;H01M2/36
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種大容量電動汽車用鋰離子電池殼體。

背景技術

目前，鋰離子電池包括電池殼體和容納在所述殼體中的電芯和電解液，電芯包括依次疊置在一起的正極片、隔膜和負極片。

由于現有電池殼體上通常留有用于注入電解液的注液口，在注液口完成注液后將其進行永久封閉，因此電池內的電解液用完后無法再進行補充，并且現有的電池殼體大多采用鋼殼和鋁殼，從而使得電池整體重量過重，如果采用鋁塑外殼軟包電池則抗外力性較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種大容量電動汽車用鋰離子電池殼體，可降低電池成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種大容量電動汽車用鋰離子電池殼體，包括外殼和蓋板，所述蓋板蓋在所述外殼上，所述蓋板上設有注液孔，所述注液孔上安裝有安全閥。

所述安全閥為彈簧微啟式安全閥。

所述外殼采用塑膠材料制成。

所述外殼表面設有凸棱結構。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型的蓋板上留有注液孔，注液孔上安裝有安全閥，使得注液孔可以打開，通過注液孔可以補充電解液，使得電池的容量及電性能得以恢復，因此提高了電池的使用壽命，降低了成本。本實用新型的外殼采用塑膠殼，相比于鋼殼和鋁殼安全性更好、重量更輕；相比于鋁塑外殼軟包電池更為結實并且抗外力更強，因此具有很高的性價比。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種大容量電動汽車用鋰離子電池殼體，如圖1和圖2所示，包括外殼1和蓋板2，所述蓋板2蓋在所述外殼1上，所述蓋板2上設有注液孔3，所述注液孔3上安裝有安全閥4。所述外殼1表面設有凸棱結構。

所述安全閥為彈簧微啟式安全閥。彈簧微啟式安全閥是利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉動它上面的調整螺母來調節，利用這種結構就可以根據需要校正安全閥的開啟(整定)壓力。彈簧微啟式安全閥結構輕便緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受限制，而且因為對振動的敏感性小，所以可用于移動式的壓力容器上。本實施方式中的安全閥的作用為注液入口；預充、化成放氣作用；氣壓大時，具有泄壓作用，確保電池的安全。

所述外殼采用塑膠材料制成。相對于鋼殼、鋁殼電池，塑膠殼電池安全性好，重量輕；相對于鋁塑外殼的軟包電池，塑膠殼電池結實、抗外力強；相對于鋼殼、鋁殼及鋁塑包裝膜鋰電池，塑膠殼鋰電池的性價比最高。