[實用新型]一種內折疊臂式托舉裝置

有效

• 申請號: 201220328447.8
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN202656914U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 區玉賽;張少秋;吳萬春;關森源
• 申請（專利權）人: 廣東粵海汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60P1/48
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 李憲賓

技術領域：

本實用新型涉及一種內折疊臂式托舉裝置。

背景技術：

道路清障車是能夠托牽故障車輛的專用汽車，托舉裝置是清障車必不可少的組成部分，托舉裝置的作用是將事故車托起，使道路清障車拖走事故車。在國內現有的清障車中，存在以下缺點：托舉裝置因受7字臂和汽車底盤后懸的結構限制，折疊油缸的布置不盡合理，導致作用力臂短，為了達到負荷折疊功能，只能加大折疊油缸的缸徑，這必然會增加道路清障車的尺寸、重量和成本，而且這樣還不能完全滿足實際中的各種超負荷的需求,時常有因負載折疊引起的結構件應力集中破損情況發生，在清障托舉設計和實際作業中存在結構與運作難以適當解決的問題。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的缺點，提供一種結構合理、可提升托舉能力、降低成本的內折疊臂式托舉裝置。

本實用新型的發明目的可以通過以下的技術方案來實現：一種內折疊臂式托舉裝置，包括有載體、7字臂、舉升伸縮器和托臂，7字臂的一端與載體鉸接，另一端與托臂鉸接，舉升伸縮器的一端與載體鉸接，另一端與7字臂鉸接，還包括有折疊臂和一級折疊伸縮器，折疊臂的一端與一級折疊伸縮器的一端鉸接，折疊臂的另一端鉸接于7字臂和托臂的鉸接點上，一級折疊伸縮器的另一端與7字臂鉸接，以托臂與7字臂鉸接點為界，托臂朝載體的一端與折疊臂之間鉸接有二級折疊伸縮器。

所述的舉升伸縮器、一級折疊伸縮器和二級折疊伸縮器都為油缸。

在載體上設有第一鉸接座和第二鉸接座，7字臂與載體的鉸接點設于第一鉸接座上，舉升伸縮器與載體的鉸接點設于第二鉸接座上。

在7字臂的折彎點上設有第三鉸接座，舉升伸縮器的缸體與載體鉸接，伸縮桿與第三鉸接座鉸接。

在7字臂的垂直段設有第四鉸接座，一級折疊伸縮器的缸體與第四鉸接座鉸接，伸縮桿與折疊臂鉸接。

在折疊臂上設有第五鉸接座，在托臂上朝載體的一端設有第六鉸接座，二級折疊伸縮器的缸體與第五鉸接座鉸接，伸縮桿與第六鉸接座鉸接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下的有益效果：

⑴結構合理、折疊油缸的布置合理,油缸作用力臂大，能夠提升清障車的托舉能力，還能減短清障車后懸尺寸、減少重量和降低成本。

⑵在滿足托舉能力的前提下，實現變幅油缸受力最小，對車架、吊臂受力最小，并在滿足起升高度的前提下，實現基本臂工作長度最短。受力結構好，可靠性高，重量輕，優化了整體設計結構。

⑶擴大了清障車的適用范圍，有效地保證此類托舉裝置的車輛安全、可靠、快速地托舉運行。

附圖說明：

圖1為本實用新型內折疊臂式托舉裝置的結構圖；

圖2為本實用新型內折疊臂式托舉裝置的二級折疊伸縮器伸出，托臂右側轉動上升帶載作業時的結構圖；

圖3為本實用新型內折疊臂式托舉裝置的二級折疊伸縮器縮回，托臂右側轉動下降帶載作業時的結構圖；

圖4為本實用新型內折疊臂式托舉裝置的舉升伸縮器伸出舉起7字臂，作帶載作業的結構圖；

圖5為本實用新型內折疊臂式托舉裝置收起折疊后的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本技術作進一步說明。

本實施例為道路清障車的內折疊臂式托舉裝置，包括有載體、7字臂1、舉升伸縮器2、托臂3、一級折疊伸縮器4、二級折疊伸縮器5和折疊臂6，本實施例中，道路清障車的副車架7即為載體，而舉升伸縮器2、一級折疊伸縮器4和二級折疊伸縮器5都為油缸。在副車架7上設有第一鉸接座8和第二鉸接座9，在7字臂1的折彎點上設有第三鉸接座10，7字臂1的垂直段設有第四鉸接座11，在折疊臂6上設有第五鉸接座12，在托臂3上以7字臂1和托臂3的鉸接點13為界朝副車架7的一端設有第六鉸接座14。7字臂1的一端與第一鉸接座8鉸接，另一端與托臂3鉸接，舉升伸縮器2的缸體與副車架7的第二鉸接座9鉸接，伸縮桿與第三鉸接座10鉸接；一級折疊伸縮器4的缸體與第四鉸接座11鉸接，伸縮桿與折疊臂6的上端鉸接，折疊臂6的下端鉸接于7字臂1和托臂3的鉸接點13上；二級折疊伸縮器5的缸體與第五鉸接座12鉸接，伸縮桿與第六鉸接座14鉸接。